Szybko i tanio zdiagnozować, zamień na jakieś inne/letnie gumy, coś wykluczysz.

Najtaniej i najlepiej kupić dół z B230F/FB i poskładac to na FT, sa z reguły zdecydowanie mniej zużyte, do codziennej jazdy tanszej alternatywy nie ma, tak tak bedzie troche dopręzony ale nic mu nie bedzie w zasadzie same plusy, większa sprawność i moment z samego dołu, no chyba że na parkingu pod b...

Musimy sie kiedyś styknąć chciałbym zobaczyć płaszczki i senatora:)

Noo a jednak nie jest granatowy, fajny i tani, powodzenia w inwestycji.

Twoje byłe 940 po zmianie silnika śmiga w Lublinie dalej;)

Wg, TB-icksów ok +5-7KM, jak usuwać to z głową, zdemontować wałki i zaślepić otwory na bloku. Czy warto? Jeśli nie widać różnicy w pracy silnika to po co sobie kompilować życie, tym bardziej że większość 16v umiera przez urwane paski.

Gleba, ori felga i nic zewnetrznie bym nie robił(emblematy koniecznie!, można by przymierzyć żaluzje ale niekoniecznie, 744 samo w sobie jest ładne:) Szkoda że podsufitka nie wyszła;( ja robiłem 2 szt teraz zrobił bym czarną:)

turbinę ściągniesz przy pomocy 4 kluczy i lewarka ale bez niego też dasz radę na siłe

Czujnik temp. sprawdzany? Często sieje i podaje nieprawidłową mieszanke przy rozruchu.

Pokaż ten silnik, bo seryjnie w tym modelu(760) nie było wolnossącego B230.

No i to jest silnik który warto było zeswapować, aczkolwiek naklejki i stan wizualny....tak chyba miało być.