bierz, ale koniecznie trzeba regulowane kółko bo bez tego szkoda zakładać wałek oem. Ja bardzo miło wspominał vx3 miałem go przyśpieszonego na kółku i aparacie o 10 stopni i kręcił się jak wiertarka w kastracie b200FT.

A ten bov to po co? założ normalne turbo bez zewnętrznych zaworów i nie utrudniaj sobie życia przycinajacym się bovem, gasnacym autem na światłach i tym całum zamieszaniem z montażem.

Dudes pisze:Jak sprawdzić czy chłodnica oleju jest sprawna? No bo mi się masełko na bagnecie zrobiło...

Macasz czy ciepła po pi... -ostrej jeździe, aktualnie już można się spodziewać takiej sytuacji jesli auto stoi na zewnątrz.

Jeśli 2.0 z turbo to tylko B200FT a one miało 155KM i odpychało się całkiem dobrze. Na pewno automat jaki by nie był mocno zamula te auta, chcesz poczuć moc - tylko manual skrzynia, najlepiej M90... Tak piętnujecie te automaty a ja myślę że po prostu za długo nimi nie pojeździliście i się nie przyz...

Nie widzę na foto żadnych customów poza skrzynią ale nie róbmy juz offa...

za taką kase też bym brał, ale btw w moim 745 został tylko zegar monroe amorów juz dawno nie ma, czy jest sens to uruchamiac to osobista kwestia bo po co podnosić taką kozę, ciekawe kto tam włożył M90, chyba jednak wiedział co ma pod maską.

To i ja rzucę pytaniem. Mam kolejne głupie pomysły. Chodzi mi po głowie przerobienie b230ft na b234ft (16V turbo). EDIT: dobra, poczytałem w internetach. Entuzjazm szybko minął. W skrócie no to standard -> poniesione koszty zupełnie nieadekwatne do efektów :roll: byzydura.... pojedzie na seryjnych ...

ja bym pomiar kompresji na początek zrobił co by wykluczyć mechanikę.

A po Co Ci schemat jak to tylko 2 kable?

Nooo wkoncu idziesz w dobrą stronę;) dobra felga duże turbo i na giełdę klasyków po nocy poślubnej:)