Moje pytanie tyczy się raczej użytkowania na dłuższą mete takiego wałka, jak dużo różnią się między sobą i czy nie skróci on nam przypadkiem żywotności silnika Większy wznios zaworów pozwoli na przepływ większej ilości mieszanki paliwowo-powietrznej. Należy jednak pamiętać, że ogranicza nas denko tł...

No tak, to jest zasada działania, chodzi mi tutaj raczej o jakieś porównanie, czy wrzucenie wałka od wolnossącego do turbo to będzie poprawa serii coś w rodzaju dlaczego volvo samo tego nie wymyśliło? Czy raczej już duża ingerencja w charakterystykę pracy silnika, ostre wałki będą nierówno pracować ...

Jeżeli ktoś ma jakieś konkrety to chętnie przeczytam, o ile "ostrzejszy" jest wałek od D24 do T / TIC

A czym się różni wałek od wolnossącego? Bo o tym nie słyszałem

Metalowa uszczelka pod głowice i można się bawić w dmuchanie i kręcenie pompą paliwa
Samo dmuchnięcie sprężarką więcej niż seryjne 0,6 da już jakiś efekt

Ciągle zbieram jakieś części, a to antena elektryczna + nowy bat bo był zerwany pasek, ale była tania więc liczyłem się z tym, halogeny w dokładkę nie oryginalne ale wymiarowo i kształtem pasują, białe kierunki w błotnik, trafił się jeszcze snowcap za grosze, szukałem także ładnego grilla w chromie ...

Byłoby super, ja podpytywałem o średnice lagi na dole w gwincie od jakieś e36 dostałem odp że ma 5cm, z tego co mierzyłem laga w volvo ma 5,4cm, także wejdzie na pewno

Ja myślałem własnie pójść po najprostszej linii oporu czyli wyjąć lagę i w tamto miejsce wsunąć gotowy zestaw z jakiegoś e36 bo mają podobne grubości i założyć talerzyk lub dorobić żeby w kielich pasowało. Tylko właśnie nie wiem jak się pozbyć tej lagi, skoro jest na stałe. Gdzieś ktoś coś że zakład...

Nie wiem co to za różnica, ale u mnie manual, a blokada wyjęta z 960 3.0 automat

Jakimś przekładniowym, miałem pod ręką ale dokładnej specyfikacji nie znam

według instrukcji Volvo dla ALD 75W90, 80W90