Standardowo zacznę od historii, choć nie jest szczególnie ciekawa
![Szczęśliwy :)](./images/smilies/icon_e_smile.gif)
Co do auta..
Fabrykę opuścił jako 744 GLE Turbodiesel w '89 roku. Nowe auto zakupil Pan z Gdynii 23 maja i kilka dni później dotarło po Polski statkiem. Co ciekawe było serwisowane w ASO Gdańsk od początku co potwierdzone jest książką serwisową. Do 2016 pozostawało w jednych rękach, drugim właścicielem był twórca "projektu", a ja jestem 3. Posiadam wszelkie dokumentację od nowości (faktura zakupu z salonu, dokumenty przewozowe, opłaty cła itp) oraz komplet 3 kluczyków.
Aktualnie Volviak jest ma małych modyfikacjach, min. :
- obniżone zawieszenie, przód na wkladach z Calibry, tył T5
![Bardzo szczęśliwy :D](./images/smilies/icon_e_biggrin.gif)
- szeroką stal 16", nie znam szerokości, ale obstawiam 9/10"
- Silnik. Tu zaszło najwięcej zmian, więc z grubsza - turbo z e60 3litrowego ze zmienna geometria, wydajniejsze wtryski z 2.5TDi, duży FMIC, wydech przelotowy 2.5"/3"
- Dyfer z fabryczna szpera, aktualnie zmielony
![Bardzo szczęśliwy :D](./images/smilies/icon_e_biggrin.gif)
- W środku standard, dolozony jedynie wskaźnik doładowania
Auto jeździ całkiem przyjemnie, choć jest duży lag, turbo wstaje od ok 3tys obrotów, pompuje 2bary
![Puszcza oko ;)](./images/smilies/icon_e_wink.gif)
Na chwilę obecną wymieniamy bebechy dyfra, potem serwis startowy i wizyta na hamowni. Poprzednik twierdził, że auto ma 230km, ile w tym prawdy to się okaże, ale seryjna 945 b230ft zostaje daaaaaaaleko w tyle. Zastanawiam się ile przezyje 30sto letni diesel doładowania 2barów przy 5tys obrotów, czas pokaże
![Bardzo szczęśliwy :D](./images/smilies/icon_e_biggrin.gif)
Dzięki i pozdrawiam!
Piona