W zestawie z zeszłego roku był kompresor z Opla. Filozofii wielkiej nie ma, ciśnienia są podobne. Przyłącza standardowe. O ile same amory w NL znalazłem, to już kompresora nie widzialem.dom?n pisze:to_masz pisze: Tak, byłby to komplet. Kuba do swojego pickupa montował sprężarkę z jakiegoś Land Rovera, sądzę że można tam dopasować cokolwiek
To była fanaberia kupującego. Nie natrafiłem w czeluściach internetu by Monroe dostarczał do montażu wraz z manometrem i kompresor. Ale wykluczyć jest ciężko, , ze nie, gdyż Volvo nie odp.... maniany. Ja taki kompresor mam wyszarpany z 960, ale nie ma na nim żadnych oznaczeń producentabnw pisze:W zestawie z zeszłego roku był kompresor z Opla. Filozofii wielkiej nie ma, ciśnienia są podobne. Przyłącza standardowe. O ile same amory w NL znalazłem, to już kompresora nie widzialem.dom?n pisze:to_masz pisze: Tak, byłby to komplet. Kuba do swojego pickupa montował sprężarkę z jakiegoś Land Rovera, sądzę że można tam dopasować cokolwiek
Ciekawostka - obie forumowe 965 turbo mialy/maja właśnie te amortyzatory. Ciekawe, czy to był swego rodzaju standard.
tak samo jak nagrzewnice w 940 i małe naprawy 
re5pect pisze: Jeżeli chcesz żeby Twoje RWD dobrze się prowadziło w zakrętach, było szybkie, dobrze hamowało, a to wszystko bez wydawania taczki pieniędzy na modyfikacje to polecam zakup BMW
Po naładowaniu aku autko pięknie odpaliło i jestem nim dzisiaj w pracy zobaczymy co wydarzy się po paru godzinach. Wziąłem woltomierzendriugto pisze:To teraz trzeba sprawdzić czy to aku jest jednak padnięte czy coś dernuje baterię. Chyba zamienię aku z siedemsetą.saabauto pisze:Aniemówiłem?endriugto pisze: No własnie odebrałem aku od speca od którego kupiłem ją w zeszłym roku i zamontowałem w poniedziałek. Na koniec roku ta bateria też zupełnie padła i zawiozłem mu na diagnozę. Oddał mi naładowaną i powiedział że wszystko jest ok. Faktycznie teraz jak ją sprawdziłem to miała 11V i podłączyłem ją do ładowania. W zeszłym roku koleś od aku mówił że może auto drenuje baterie...prędkościomierz mnie naprowadził. Tak się dzieje w 200/700 jak jest kucnięta bateria i dajesz duze obciążenie.
Dzięki za pomoc.Zgoogluj i wszystko stanie się jasne. W dużym skrócie reguluje się ją podkładkami pomiędzy sprzęgłem a sprężarkąMarcinNog pisze:Uszczelki w takim razie poszukam i przy okazji wymiany płynu zmienię. Co do klimy to jak się sprawdza ta przerwę ?nckpol pisze:Możesz pokusić się o wymianę uszczelki na nową - w tym rozmiarze jest na rynku kilka czujników temperatury za dosłownie kilkanaście złotych i przy nich będziesz miał uszczelkę.MarcinNog pisze:Szybkie dwa pytania odnośnie korka po prawej stronie chłodnicy (od czego on jest?) i klimatyzacji. Widzę że mi ucieka płyn z pod niego, nie chce go wyciągać żeby nie wylać całego płynu. Może ktoś wie jak on wygląda w całości, można kupić taki nowy bądź tą uszczelkę żeby wymienić?
A drugie pytanie dotyczy klimatyzacji. Klimatyzacja działa dobrze przez jakiś czas a potem się wyłączy i nie chłodzi. Tzn na moje oko jak się schłodzi trochę silnik bądź układ klimatyzacji to działa na nowo. A le po rozgrzaniu i przejechaniu ok 20km przestaje działać. Ma ktoś jakąś teorie na to?
Co do klimatyzacji ja bym jeszcze sprawdził przerwe na sprzęgle klimatyzacji - może jest już na tyle duża że po chwili pracy i złapaniu większej temperatury traci "połączenie" i sprzęgło się rozłącza
U Burtona są. Jest nowa dopisywajka z zbiorowych.Miś pisze:Szybkie pytanko... kojarzy ktoś nalepki VOLVO SPECIAL DELIVERY? Wiem że ktoś sprzedawał takie gdzieś i za żadne skarby nie mogę tego znaleźć.
Swoją drogą moje, mimo że wyglądają i działają bardzo spoko niestety wymagają częstego dopompowywania. Zimą praktycznie po 1-2 dniach schodziło powietrze, teraz jak jest ciepło ciśnienie trzyma z tydzień, niemniej trochę to upierdliwe. Wszystkie pokrętła są podokręcane.bnw pisze:To jest Monroe leveling system.zlyzuw pisze:Manometr od NIVO.
Co do pytania o kompletnosc to całość stanowią amortyzatory wraz z przewodami + zespół manometru w wersji tańszej, w wersji pełnej jest kompresor i klikadelko że wskaźnikiem. Tania wersję pompujesz na stacji, droższa - z guziczka.
Ceny: w zeszłym roku sprzedał się cały zestaw za 1700 pln. Pojedyncze amortyzatory są czasami w sprzedaży, cena to ok 800-900 pln za sztukę. Dla porównania - nivomat to około 1300-1700 pln na stronę.
