Witam wrzucam foty z postępu Wiązka pod emu, na dniach skrzynka bezpieczników i przekaźników. Edit: dodaję treść w temacie projektu z podzielonego wątku - Mareek

Wydzieliłem wątek o swapach ogólnie, od tego projektu, do nowego tematu http://www.volvorwd.pl/viewtopic.php?f=10&t=123

Zapowiada się niezły ogień! I tak ma być! Nic piękniejszego, od widlastej ósemki w klasycznej furze! Działaj!

W ostatnim czasie trochę się działo, wiązka zrobiona,emu z mapą startową, bezpieczniki i przekaźniki są Odebrałem skrzynie biegów,która elegancko siada na v8 wraz z miejscem na czujnik położenia wału,customowe sprzęgło też jest:) Poduszki pod łapy silnika wykorzystam od zagęszczarki do gruntu -guma na lata Swirl pot ogarnięty, będą dwie pompki paliwa na listwe wytryskową oraz jedna ze zbiornika do swirl pota 2,5l generalnie jest wsio, teraz tylko pod maskę :)Jutro wrzucą jakieś foty :>

Czesc . V8 w 240 to fantastyczny pomysl . Milego palenia kapcia .
Moim zdaniem m46 jest za slaba skrzynia do b230 na turbie .
V8 z audi z drugiego albo trzeciego biegu zrobi sieczkarnie bez wiekszego problemu .
Powinienes poszukac czegos mocniejszego , Jakas bmw albo toyote .
Powodzenia

A moją dwusetkę widziałeś Maćku? W prezentacjach pod tytułem 285. Jeśli Łukasz nie będzie upalał w miejscu to skrzynia powinna wytrzymać parę sezonów

Jest dosyć tanie wyjście, wiem że do silników 2,2T z audi pasuje skrzynia m90 Diesel, więc może i do v8 bedzie pasowała, m46 rozniesie po calej szosie.

Rok na takiej jeżdżę i nigdzie jej nie rozniosło, także Panowie nie pozostaje mi się po prostu nie zgodzić m90 z diesla ma szansę pasować.

Hmm dzwon swobodnie odkręca się od skrzyni, więc jeżeli wysypie się skrzynia biegów to ją podmienię i tyle

Witam po dość długiej przerwie z relacji mojego projektu. Brak czasu niestety doskwiera a chęć zrobienia dopracowanego auta w jakimś stopniu wymaga dużego wkładu czasu,serca i oczywiście pieniędzy Wolne dni od pracy poświęcałem cegle. W skrócie napiszę co zostało zrobione:)
-piaskowanie i malowanie elementów zawieszenia
-wymiana amortyzatorów i sprężyn koni sport+cobra -40 wraz z poduszkami i odbojami
-wymiana łączników gumowo-metalowych na poliuretany powerflex
-regulowany drążek panharda
-wymiana drążków kierowniczych i końcówek
-wymiana sworzni
-regeneracja wału(piaskowanie, prostowanie, wymiana krzyżaków, podpory wału,wyważanie oraz malowanie )
-most wymiana uszczelniacza oraz łożysk półosi
-wymiana łożysk przód
- olej skrzyni biegów oraz mostu
Co do silnika został rozebrany do gołego słupka ze względu na fatalny wygląd zewnętrzny jednak okazał się cukiereczkiem zero oznak zużycia na cylindrach Prace przy silniku:
-rozebranie wyczyszczenie pokryw oraz malowanie
-kompletny rozrząd Ruville (pasek,rolki,napinacz, pompa wody,tłumik drgań, łożysko pompy oleju)
-wymiana termostatu
-filtry,olej
-kolektory wydechowe od PT v8 (abz ma straszne kolektory, przewężenia...)
-planowanie głowicy wymiana uszczelniaczy, szpilek, oraz metalowe uszczelki pod 600hp :twisted uszykowane na zaś jak przyjdzie kryzys wieku średniego i strzały z turbo są spoko
-wyrzucenie kompresora klimy
- o sprzęgle i kole zamachowym było pisane
-akumulator 55 ah
Plany na sierpień wsadzenie silnika, zrobienie układu chłodzenia i paliwowego Pozdrawiam Łukasz, później wrzucę zdjęcia z prac