Proszę o ciąg dalszy

Ależ ten wóz jest smaczny!

Przechodzimy do wnętrza
Największa zmiana to fotele Recaro z lat 80 w oryginalnym szyciu, które są zamontowane na adapterach do fabrycznych sanek także pozostała pełna regulacja.
Wymieniłem też podsufitkę ze złachanej i dziurawej na nowy zamiennik w kolorze czarnym ( kto wymieniał ten wie jaka to męka )
Wielką kierownice z poduchą zastąpiła skórzana nardi i nawiązując do niej oddałem na hydrografike listewki z deski rozdzielczej
Zrobiłem też downgrade głośników z większych na mniejsze ze względu na maskownice z aluminiowymi pierścieniami. Audio to retro radio continentala z bt plus 4 mini głośniki hertz, gra to nijak ale podcastu można posłuchać
Niesprawny komputer pokładowy na desce zastąpił komplet wskaźników Vdo pasujących do zegarów.
Wyciszyłem też tylne nadkola żeby te walce z tylnej osi nie zagłuszały rozmów toczeniem
Tak to się prezentuje na ten moment

kemizo pisze: ↑05 sierpnia 2026, 20:25 Myślę że na wnętrze, napęd i zawieszenie zrobię osobne posty bo nikt nie przeczyta jednego tak długiego, o ile wogole kogoś to tu interesuje

Forumowi weterani przeczytają

Ładnie spersonalizowałeś to auto!

Hej hej,
Piękna realizacja!
Pytanie czy te fotele są niższe od oryginalnych i czy można je tak zamontować żeby dało się je odsunąć trochę bardziej do tyłu?

Same fotele są niższe napewno ale czy są przesunięte do tyłu ciężko mi powiedzieć, ja jestem dość niski wiec nie testowałem. To jest coś takiego:

Ja z kolei mam 200 cm wzrostu i ciasne wnętrze było jednym z ważniejszych powodów dlaczego sprzedałem dwusete.
Może jakbym pokombinował z fotelem kierowcy...

Mega to wyszło!

Męczą mnie te Recaro, wyglądają wspaniale, OLX mi je ostatnio ciągle podpowiada.
Na szczęście jest niewiele fajnych beżowych

Opowiadaj o zawiasie, widzę tam to śmieszne sterowanie od kompresora Nivo, a mam pewność, że akurat tego nigdy byś tam nie wstawiał*

* w oryginalnej formie i zastosowaniu

Pod koniec tygodnia będę coś robił na podnośniku to zrobię zdjęcie zawieszenia i wtedy je opisze bo nie mam ani jednego a tym czasem przejdę do napędu.

Auto kupiłem z niesprawną skrzynią i druga na podmiankę w bagażniku, po podmianie okazało się że silnik ma mega piston slapa a “nowa” skrzynia z bagażnika dziwnie się ślizga i przeciąga biegi.
Udało się pozyskać japońskie 940 z którego wypatroszyłem b230ft z aw71L i dyfer z Ald. Wszystko z przebiegiem 47k mil ale po dłuższym postoju. Silnik został odświeżony, uszczelniony, profilaktycznie głowica poleciała do obróbki i zacząłem zbierać części do odpalenia tego wszystkiego w pełnej sekwencji wtryskowej na komputerze emu. Poza cewkami do pełnej sekwencji komputer potrzebuje znać jeszcze położenie wałka rozrządu więc wycięliśmy na Cnc mocowanie pod czujnik, uchwyt na cewki, adaptery pod tps i elektryczny wentylator z 940 który udało się wpasować w ori obudowę po wisko. Kolektor wydechowy oddałem do naniesienia powłoki ceramicznej, dolotowy na proszek. Do tego nowe, większe wtryski i dedykowany wydajniejszy intercooler z orurowaniem. Turbo i wałek zostały seryjne bo lubię charakterystykę seryjnego turbo redblocka, tym bardziej przy automacie. A co do skrzyni ona też dostała moda który skraca czas zmiany biegów plus nowe uszczelnienia i olej. Tak auto trafiło na nową wiązkę silnikowa i pierwsze odpalanie, dodatkowo pozostałą wiązkę nadwoziową powsadzaliśmy w pęszelki żeby było trochę czyściej pod maską. Został też wyspawany dolot, łącznik odmy i kompletny wydech na dwóch customowych tłumikach plus sportowy katalizator żeby nie śmierdziało. Założeniem było żeby był jak najcichszy i jak najbardziej się to udało. Tak auto trafiło na hamownię gdzie wygenerowało przy 1barze doładowania trochę ponad 200km. Można powiedzieć że to niewiele na takie nakłady pracy i finansów ale nie o moc tu chodziło
Udało się też odpalić tempomat który pozyskałem z Kanady i jest to zupełnie abstrakcyjna sytuacja, po wciśnięciu guzika trzeba poczekać aż mini kompresorek na podszybiu napompuje gruszkę pod pedalem gazu i po jakichś 5 sekundach czuć że pedal przestaje stawiać opór .
I na koniec ciekawostka, z informacji jakie uzyskałem dwuseta była sprowadzona z Stanów do Niemiec w celach dyplomatycznych, podobnie jak dawca napędu 940 z Japonii do Anglii także finalnie mamy zestaw dyplomatyczny który większość życia jeździł milach

kemizo pisze: ↑12 sierpnia 2026, 22:14 I na koniec ciekawostka, z informacji jakie uzyskałem dwuseta była sprowadzona z Stanów do Niemiec w celach dyplomatycznych, podobnie jak dawca napędu 940 z Japonii do Anglii także finalnie mamy zestaw dyplomatyczny który większość życia jeździł milach

gadałeś z Marcinem?