Sprawdzić iskrę, sprawdzić paliwo. Może przekaźnik pompy cuduje?

Pomyślałem o pompie ale ciężko mi ją sprawdzić. Zastanawiające jest to że raz pali i jeździ bez problemu a za parę dni cisza.

U mnie padł moduł zapłonowy, też kręcił nie odpalał.

Podejrzenie padło na przekaźnik pompy, zamówiony, czekam

Dziada zawsze można otworzyć i przelutować. Często jest sprawny, tylko cyna na punktach lutowniczych popękała ze starości.

Majątku nie kosztował ale dobrze wiedzieć na przyszłość.

Przekaźnik wymieniony i pali. Wreszcie słychać pompę. Ciekawe jak długo

Historii z obrotami ciąg dalszy. Po wymianie krokowca do lata był spokój. Potem zrobiło się tak że na zimnym po odpaleniu obroty mam na około 700-750 a po nagrzaniu 1000. No to zamówiłem nowy, założyłem i sytuacja się ustabilizowała czyli i na zimnym i na ciepłym mam 1000. I co teraz?

kupczas pisze:Historii z obrotami ciąg dalszy. Po wymianie krokowca do lata był spokój. Potem zrobiło się tak że na zimnym po odpaleniu obroty mam na około 700-750 a po nagrzaniu 1000. No to zamówiłem nowy, założyłem i sytuacja się ustabilizowała czyli i na zimnym i na ciepłym mam 1000. I co teraz?

Linka Ci się cofa? U @bnw w Lotniskowym jednym z wielu problemów był fakt że linka się nie cofała - była zastana + była źle wyregulowana. Chwyć kółko przepustnicy i ją cofnij. Jak ogarnie obroty to masz podejrzanego. Sprawdź też z obd tps-a i na słuch (czy klika przy lekkim ruchu)

Czy objawem tps-a może być występujące czasami zadławienie przy dodaniu gazu podczas ruszania?