Dziś mija dokładnie rok, jak kupiłem "złotego Stefana". Przez ten czas przejechałem 16 tys. km, bez żadnych awarii.

I co, to prawda co mówią, że 740 i 940 to europejskie odpowiedniki Caprice, Crown Victorii i reszty fullsize'ów?

Crown victorie jak wiadomo też mam, ale Volvo mniej awaryjne.

dom?n pisze:I co, to prawda co mówią, że 740 i 940 to europejskie odpowiedniki Caprice, Crown Victorii i reszty fullsize'ów?

Odpowiednikiem CV z tamtych lat jest raczej FSO 1500 kombi, przynajmniej pod kątem jakości wykonania, odporności na rdzę i know-how Siedemseta to jest nieomal rocket science przy starych Fordach.

Szykują się u "Sztefana" poprawki blacharsko lakiernicze.

Greg601 pisze:Szykują się u "Sztefana" poprawki blacharsko lakiernicze.

Witaj w klubie…

Stało się. Pochwaliłem za szybko. Stefan rzucił palenie.Ostatnio na zimnym odpalał za drugim razem, teraz wcale. Iskry brak. Kopułka dobra, cewka też. Co mogę jeszcze sprawdzić?

Czujnik położenia kału, ew. brak komunikacji z ECU?

bnw pisze:Czujnik położenia kału, ew. brak komunikacji z ECU?

Nie wiem co masz za system sterowania silnika ale w mojej 740 z LH2.2 można odpiąć wszystkie czujniki z wyjątkiem czujnika położenia wału i bestia pali i nawet da się jechać... Swoja droga po co tam pchali te wszystkie lambdy, przepływomierze, czujniki temperatur jak bez tego też jedzie

Przepraszam za nieprzyzwoite pytanie, ale w którym miejscu usytuowany jest czujnik położenia wału? B230F