Potwór, czyli 745 USDM

[Sinuspi]

Co raz bardziej wraca do tej lepszej wersji. Brawo.

[gruszka2]

Dajesz czadu Błażejuuuu.
Oj jestem godzien Podziwu.
Szacun.

[dom?n]

Podejrzewam, że podświetlenie doprowadzone jest jakoś inaczej... z drugiej strony, miałem je w 760, więc...
Jest kilka losowych wtyczek przy wiązce w aucie, więc może też one za coś odpowiadają. Chociaż nie powinno tak być, może po prostu źle podpiąłem zasilania - i coś nie jest zasilane?

Przejrzałem co miałem, i według mojej wiedzy kostkę masz poprowadzoną prawidłowo.
Nie wiem co jest nie tak z rocznikiem 1988, ale ma wszystko na opak, wcześniejsze i późniejsze diagramy są dużo logiczniejsze i bardziej przejrzyste. Bez sensu.

Ostatnie pytanie: czy tam nie ma przypadkiem wzmacniacza nad nogami kierowcy? Może on coś kasztani?

[bnw]

Panowie, bardzo dziękuję za miłe słowa

Kwestię radia w końcu ogarnąłem. Oczywiście - pomyliłem kable Stąd też głośniki nie regowały poprawnie na balans. Sesja na stole roboczym z głośnikami wystarczyła. Potem tylko opalarka do zaciśnięcia opasek termokurczliwych i... mamy to!





Oczywiście, nie siedzi idealnie, bo konsola jest w kawałkach... ale to się wkrótce zmieni. I samo radio, jak się uda, też się zmieni:



W międzyczasie zebrałem się w sobie i zdecydowałem, że rwę wszystko poniżej konsoli - chcę już założyć dywany, a innych wnętrzarskich rzeczy na ten moment nie zrobię, rynienki dalej nie dojechały. Oczywiście nie poszło tak szybko, jak chciałem, no ale... Graty leżące pod ścianą, brudne jak zaraza:



I te same graty po myciu:


Część niestety wymaga sesji z rozpuszczalnikiem, bo są opierdziane mastyką:


Załapał się też "nowy" boczek, tak był brudny:


I tyle się udało z niego zrobić:


Po wypruciu wszystkiego zostało mniej-więcej tyle w środku; jutro jadę domieszać sobie Elastometal we względny kolor, a potem zabezpieczę całość od środka:


Generalnie tragedii nie ma, bo ktoś wspawał podłogę, albo coś, co ją przypomina. Jest słabe miejsce - nad rurą wydechową. Póki co zostanie zabezpieczone, a jak nauczę się spawać, to wymienię sekcję w tej okolicy:


Przy okazji, wyciąłem ostatecznie makaron stanowiący autorską instalację do radia. Ciekawostka - do kabiny doprowadzono TRZY kable +12 z akumulatora, z tego dwa nie były podpięte, a jeden kończył się... gołą miedzią leżącą na blasze. Fajnie, prawda?


Zdecydowałem się również na rozebranie panelu sterowania nawiewami i jego naprawę, a ponieważ kompletnie nie umiem w zarządzanie czasem, to zabrałem się za rzeźbę w łajnie:



Do tego - panel przecież można wypolerować, prawda?



Ogólnie to wyszło tak. Niby ładnie, ale... i tak miałem drugi pod ręką O_O


Tyle na razie. Co dalej? Albo zabezpieczenie dołu, albo walka z wygłuszeniami, które trzeba umyć i odwonić.

[bnw]

Okej, where we at?

Najsampierw - pierdoły. Te da się robić w tak zwanym międzyczasie, albo robiąc coś innego. Próbowałem ogarnąć lampę tylną - niestety, chyba już za późno i trzeba będzie ją wymienić. Albo walczyć z nią kilka godzin...


Kolejną rzeczą była ramka lampy prawej - ta lewa, chociaż brzydka, jeszcze trzyma się kupy:


Ta prawa, jak widać, była "naprawiana". A że z powodu naprawy wystawała dobry centymetr do przodu? Oj weź...



Na szczęście puszka po piwie, odpowiedni materiał (aczkolwiek najlepsza byłaby płytka ABS) i mamy to ogarnięte.



Przyjechały też kolejne drobiazgi. Bardzo fajny wkład tunelu i sporo beżowych zaślepek:


Elementy konsoli. Popielnica jest spoko...


Ale kieszeń radia już niezbyt:


Gorzej, że ta moja jest zgięta... chyba czeka mnie sesja z opalarką:


Tego samego dnia dotarła też paczka z Drakena:


A w środku ostatnie już chyba elementy beżowego wnętrza, jakie istnieją. Czerwona ramka była najtańszą opcją i będzie malowana na beżowo.


Ponieważ wóz nie posiada ściemniacza, zdecydowałem się na zmianę podświetleń na LEDowe - szczególnie, że brakowało mi zielonych żaróweczek, które są nierozbieralne, a nowe pewnie kosztują 25PLN sztuka.


Duperele duperelami, ale trzeba wziąć się za meritum. Zacząć od mycia części...


Potem zalać wszystko cortaninem...



Tenże cortanin potem trzeba zmyć:



No i zająć się uberkijowo zrobionym łączeniem płyty z rozrzutnika do gnoju z resztą podłogi:


Trzeba też było wzmocnić przepaloną blachę nad wydechem:


Na to wszystko można już było zacząć kłaść farbę. Zdecydowałem się na Elastometal - z domieszanym kolorem. To powinno załatwić sprawę.




W nocy padał deszcz i rano zastałem niezbyt fajny widok:



Z prawej strony podejrzewam albo to, albo pęknięcie w szybie czołowej:


Z lewej natomiast odkryłem takie paskudztwo. Jak się okazało, dziadzia wyłamał zaślepkę i pogiął blachę wokół niej... po czym sięgnął po silikon i zdecydował się połamaną klapkę wsadzić w niepasujący otwór na silikonie:


Zdjęcie tego chłamu zajęło dobre pół godziny, do tego jeszcze doginanie konstrukcji:


A wieczorem jeszcze ostatnia, TRZECIA warstwa elastometalu i... jestem gotowy do zakładania wygłuszeń!


Teraz tylko skompletowanie i zreanimowanie wygłuszeń, bo niestety wszystko wskazuje na to, że przedlifty mają ZUPEŁNIE INNE wygłuszenia, niż polifty i 940 (które są jeszcze inne). Czemu - nie wiem. Bez sensu.

[dom?n]

Ponieważ wóz nie posiada ściemniacza, zdecydowałem się na zmianę podświetleń na LEDowe - szczególnie, że brakowało mi zielonych żaróweczek, które są nierozbieralne, a nowe pewnie kosztują 25PLN sztuka.

Można kupić zwykłe żarówki + kolorowe kapturki do tychże. Właśnie idzie do mnie parę sztuk na test.

[Sinuspi]

Ponieważ wóz nie posiada ściemniacza, zdecydowałem się na zmianę podświetleń na LEDowe - szczególnie, że brakowało mi zielonych żaróweczek, które są nierozbieralne, a nowe pewnie kosztują 25PLN sztuka.

Można kupić zwykłe żarówki + kolorowe kapturki do tychże. Właśnie idzie do mnie parę sztuk na test.

Siem pochwalisz ?

[bnw]

Okej, weekend minął, coś się udało zrobić.

Poprzednio udało się doprowadzić do sytuacji, w której wyciek z lewej strony był prawie całkowicie zredukowany, pojawił się natomiast wyciek z prawej. Z lewej wystarczyło wyjąć klapkę raz jeszcze i założyć nieco antracytowego silikonu; nie jest to rozwiązanie piękne, ale w sytuacji, gdy blacha jest mocno powyginana, uzyskanie idealnego spasowania może być trudne. A skoro to nie jest element wymienny - w sensie, że nie ma powodu tam zaglądać, otwierać - to można sobie pozwolić na takie rozwiązanie. Oczywiście, zrobione z głową: zamiast wstawiać klapkę i potem smarować silikonem jak nutellą, położyłem równomierną warstwę na uszczelce, a potem ŁUP - i wbiłem klapkę na miejsce. Z prawej... było zabawniej.

Za radą grupy warszawskiej zdjąłem podszybie... i znalazłem tam kolejne heheszki.


Jak widać, właściciel był chyba chirurgiem plastycznym gwiazd filmów dla dorosłych, bo ilość silikonu jest OGROMNA. Niestety, brak jest kapy, która osłania gardziel od góry, a co za tym idzie - woda z podszybia leje się do środka. Zapewne problem zauważono:- stąd paterowanie silikonem dookoła gardzieli, zabezpieczono też blachę mocującą gardziel i wzmocnienie między podszybiem a grodzią... oraz wklejono wentylator na silikon Na szczęście w sadzie stoi odpowiedni dawca, w którym - pomimo deszczu - było sucho w dmuchawie.


Szybki przeszczep, jeszcze zabezpieczenie wzmocnienia Elastometalem...


Wreszcie kapa trafiła na swoje miejsce.


Niestety to nie rozwiązało problemu, a przynajmniej nie do końca. Co się okazało? Ano to, że otwory na klapki są z obu stron.


Konewka w łapę, litry wody na szybę... i po chwili pojawiła się kropla. Słabo widoczna, ale jednak!


Potem już standard. Zdjąłem wieszak komputera, co dało mi dostęp do klapki, potem jeszcze godzina drapania, tarcia i szarpania - ostatecznie lewa strona wygląda jak prawa. Na foto jeszcze tego nie widać, ale w aucie już jest okej.


Czy działa? Po dzisiejszej nocnej ulewie prawa strona jest suchutka, lewa minimalnie mokra, ale woda ciekła... po wiązce idącej do komory silnika. Nie domknąłem maski i chyba dlatego - a jeśli nie, to jutro pakuję w przelotki w grodzi silikon antracytowy i kij.

Nie mogąc pracować w środku auta, zabrałem się za przygotowywanie detali wnętrza. Najwięcej pracy wymagał podłokietnik. Może pamiętacie, auto miało bardzo fajny, akcesoryjny podłokietnik, brudny i wyłamany z mocowań:



Jego powrót do auta uzależniony był od możliwości naprawy. Pod kątem działania jest bardzo dobrze: poza małym nadłamaniem plastiku sz przodu, szuflady i mocowania na kubki są w świetnym stanie:


Pracę nad remontem zacząłem od ściągnięcia dwóch dawców, połamanych tuneli z 940. Z jednego pozyskane zostały śruby, z drugiego - spleśniała klapka tunelu wraz z ładnym zawiasem i sprawnym zaczepem zamykającym.



Po ścięciu spleśniałego tworzywa odzyskałem wewnętrzną płytkę. Wypięcie tej dużej zaślepki dało dostęp do zapięcia, które... mocuje się poprzez obrót o 180 stopni!


Ta część naprawy była więc bardzo szybka.


Gorzej było z gniazdami śrub, które w tym akcesoryjnym były wyrwane. Wycięcie ich okolic z plastiku nie jest jeszcze złe...


Ale osiągniecie takiego stanu zajęło dłuższą chwilę.


Jeszcze tylko odrobina poxipolu, plus podłokietnik z zawiasem wkręconym z podkładkami, żeby wyjustować, ale nie wkleić śrub na zicher...


I kolejny etap zakończony.



Co dalej? Zależy od pogody. Dokończenie wygłuszenia i położenie podłogi to priorytet; w weekend chcę mieć kompletne wnętrze, minus fotele i tylna kanapa.

[bnw]

Weekend powoli się zbliża, czas zobaczyć, co udało się zrobić.

Jednym z problemów wnętrza był uszkodzony kickpanel. Uszkodzenie polegało na wyrąbaniu wielkiej dziury, no bo przecież śruba z rozrzutnika do gnoju wystająca z konsoli to coś zupełnie normalnego. Opcja naprawy numer jeden to uzupełnienie dziury pianką, zabezpieczenie górnej warstwy, a potem malowanie - niby do zrobienia, ale kupa roboty. Na szczęście znalazłem niebieski w niezłym stanie, ale z powycieranym lakierem. Wstawienie do niebieskiego auta i tak wymagałoby malowania - był to więc idealny dawca. Do tego - nie miał spękań od przodu, które trapiły mój kickpanel.





Jak na złość musiał mi się skończyć szprej, więc musiałem poczekać całe trzy dni, aż stworzyłem takie coś:


Wnętrze zaczęło powoli przyrastać. Chciałem wymienić wieszak komputera na jakiś niezardzewiały, ale okazało się, że oczywiście te z polifta są inne... więc jako hołmydż dla dziadzi zdecydowałem się na oczyszczenie wieszaka i pomalowanie go bordowym podkładem. No, może nie do końca to hołmydż, bo dziadzia opierdoliłby to minią bez czyszczenia.


W końcu udało się też poskładać wygłuszenia. Lewe to moja inwencja, wzorowana na wygłuszeniu z 940. Chyba muszę jeszcze włożyć gąbkę pod lewą nogę.


Pierwsze na miejsce trafiły wykładzina i korytka tylne, sierpy przy tylnej kanapie i "kratki" wentylacji.


Przód dołączył niedługo później, ale pewni i tak będę musiał się cofnąć, żeby dołożyć gąbkę pod lewą nogę...


Ustaliłem też, że na ten moment deski nie dotykam - to znaczy czyszczę i zabezpieczam, ale nie oddaję góry do flokowania. Czyli teraz powoli przychodzi kolej na ogarnięcie schowka. W schowku w sumie był dwie wartościowe rzeczy, jedną była kakałkowa maść z Avonu, a drugą - fabrycznie nowy kierunkowskaz w pudełku firmowym.


Sam schowek nie wygląda źle, nie ma ubytków - jest tylko brudny. Nie ma nawet śladów po mastyce!


W środku odręcznie spisana informacja o tym, kiedy wykonano wymianę oleju.


Osłona dolna też nie jest w złym stanie. Brakuje jednego zameczka, ale ten znalazłem w poliftowym panelu.



W międzyczasie przygotowałem panele deski do czyszczenia i uzupełniłem przełączniki. Na razie będą martwe, ale przyszłości... kto wie?


A ostatnie zdjęcie jest zajawką tego, co planuję w weekend ogarnąć. Mam wolne od soboty do wtorku włącznie - oby wystarczyło...

[erni35]

Oooooo....masz kontrolke przyczepki! Nie masz tego wiecej na zbyciu?