Na jaki rynek były cynkowane blachy bo ja jeszcze nie spotkałem się z jakimkolwiek cynkowanym elementem.

Ja miałem ocynkowane 240. Było tak ocynkowane, że jak odpadł kawałek lakieru na błotniku to absolutnie nic się z tym nie działo. Od spodu za to jak zwykle wesoło Sprowadzany z Niemiec.

Dopiero teraz widzę że skoro ocynkowane było zewnętrzne poszycie drzwi a wewnętrzne nie, to w sumie nic dziwnego że mi gniło to auto...

Tak naprawdę, to obrazek powyższy jest z książki wydanej przez VOLVO dla punktów serwisowych.
Mowi o "economy panels" czyli o dostępnych w sieci dealerskiej (w latach 90tych) elementach blacharki .

Próbowałem się dowiedzieć czegoś o blachach ocynkowanych używanych do produkcji dwusetek u źródła,
ale niestety panowie inżynierowie ze współczesnego volvo nie są skorzy do odpowiedzi.

Musze się wybrać do nich z flaszka - zaczną śpiewać jak z nut

sambo

Jakiś ocynk na pewno był, mój dawca ma ocynkowane niektóre elementy, co widać po zachowaniu blachy podczas spawania oraz organoleptycznie.
Pytanie jaki to był ocynk, bo dawca w niektórych miejscach jest podrdzewiały i to tam gdzie jest ocynk.
Wydaje mi się, że za bogato tam tego ocynku nie było.
Inna sprawa to kwestia konserwacji nadwozia. Do porządnej konserwacji, trzeba rozebrać całe wnętrze i przez otwory technologiczne wykonać konserwację na co decydowało się pewnie niewielu, a warunki ku temu są, bo konstruktorzy przewidzieli naprawdę sporo tych dziurek i prawie wszędzie idzie się dostać.

a tak z ciekawości ile kosztuje cynkowanie blach?

Jakiś czas temu interesowałem się cynkowaniem karoserii.
Cynkowanie bardzo drogie nie jest, ale jest pewien problem. Żeby nie pogięło blach raczej w grę wchodzi ocynk galwanizacyjny. Czyli najpierw trawienie w kwasie, a później zanurzanie w wannie z elektrolitem i przepuszczaniem prądu. Tak to w dużym skrócie wygląda. Ale czytałem o problemach z tak dużą wanną aby zanurzyć w całości karoserię.
W dodatku nie wiem jak zachowają się profile zamknięte, gdy chciałem cynkować galwanizacyjnie zbiornik paliwa firmy zgodnie twierdziły że w środku się nie pokryje cynkiem,a przez działanie kwasu może szybciej przeżreć bak. Podobno nawet rury w środku bardzo słabo poddają się ten procesowi.

Natomiast nadal zastanawiam się, czy nie ocynkować np maski, błotników, drzwi.

Tu co nieco o cynkowaniu: http://oldtimery.com/index.php?option=c ... Itemid=712

Jest jeszcze cynkowanie plazmowe. Po zewnatrz jak ktos wstawia progi, blotniki, reperaturki to mysle, ze warto...

Wysłane z telefonu.