Jeżeli chodzi o plusy to:
-charakterystyka pracy v8 (ciągnie z samego dołu)
-dźwięk
-długa żywotność silnika (4.2 abz + turbo robi jakieś 600 koni bez zmiany góry i dołu)
Minus to chyba to ,że np. ABZ wychodził w automacie czyli skrzynia zamch to rzeźba.
Też myślałem o ft.. lecz aby uzyskać te przykładowo 300 koni też trzeba dołożyć trochę pieniędzy i są to nadal 4 cylindry:) Ale są osoby ,które chcą aby ich auto było bliżej volvo niż krowiego łańcucha

ja to ujmę inaczej. Volvo powinno było montować v8 z audi seryjnie tak jak robiło z d24 o których jakoś nikt za mocno nie dostaje skojarzenia z krowim łańcuchem czy vw

moje plusy v8:
+ robisz raz projekt i zamykasz temat
+ klimat, dźwięk, dudnienie, ryk, to może być szatan plujący gwoździami..
+ z aluminową jednostką auto ma bdb balans, prowadzenie po modyfikacji zawieszenia
+ do v8 też można dołożyć turbo/kompressor
+ racjonalne spalanie np w trasie przy normalnej jeździe 11l/100km pb95

minusy v8:
- auto traci nieco na użytkowości, tj do Chorwacji, Francji już raczej bym wybrał inne auto, ale do jazdy w obrębie PL spokojnie mogę się poruszać
- w PL może być trudno sprzedawalne
- gruntowna przeróbka to już raczej związek na stałe lub utopienie pieniędzy

Maro, pięknie mruczy !

ABZ ze swoim automatem wchodzi bez cięcia podłogi?

MisYogi pisze:ABZ ze swoim automatem wchodzi bez cięcia podłogi?

Nie ma takiej opcji :> Skrzynia jest ogromna ponieważ wychodzi z niej napęd na przód i wyjście na wał :> Ja zostałem przy skrzyni od volvo M47:>

również manual od v8 nie wchodzi w tunel v240, a automat z v8 to np w c4 miał specjalnie poszerzany w fabryce tunel środkowy by przyjąć tą skrzynię To jest nie tylko ogromna ale i bardzo ciężka skrzynia. Dodatkowy problem to przerobienie skrzyni 4x4 na rwd, bo w fabrycznej postaci nie będzie spełniać swego zadania w rwd.

a na przykład AW71 poradzi sobie z taką mocą i momentem?
Generalnie do czego zmierzam. Mam takie swoje małe marzenie, jest nim mocne 744 z automatem w przedliftowej budzie. Na razie to i tak takie moje luźne dywagacje Zabawę planuję zacząć dopiero za jakiś czas, po kilku rejsach jak finanse na to pozwolą.

Dużo też zależy od stylu jazdy skrzynie projektowane są raczej z jakimś współczynnikiem bezpieczeństwa , więc zapas na większą moc zapewne jest:>

Z tego co piszą na turbobricks to aw71 znosi spokojnie 300 koni, ale w v8 problemem nie jest moc 300 koni dostępna na wysokich obrotach, tylko ponad 300nm dostępne już na samym dole.

Jak to mój kumpel mówi.. Szwedzka stal musi wytrzymać