fonderal pisze:można zdjąć zderzak z amortyzatorami, po dwie śruby na stronę.

W poliftach nie ma jeszcze po 1 nakrętce na klucz 10 od góry na podłużnicy pod maską ?

swital pisze:

fonderal pisze:można zdjąć zderzak z amortyzatorami, po dwie śruby na stronę.

W poliftach nie ma jeszcze po 1 nakrętce na klucz 10 od góry na podłużnicy pod maską ?

U mnie nie ma.

W piątek lub sobotę się tym zajmę to zrobię fotki i opis dla potomnych

Polift właśnie mają jeszcze te nakrętki od góry , u mnie bez szlifierki nie poszły

knefel pisze:Polift właśnie mają jeszcze te nakrętki od góry , u mnie bez szlifierki nie poszły

To tak jak przedlift albo się odkręcają albo ukręcają, szlifierka zbędna.

Zdjęć nie robiłem bo było -10...
Tak jak pisaliście doszedłem do tego że najlepiej odkręcić 4 śruby na klucz 16 łączące alu belke z amorami zderzaka. Dostęp do nich mamy po zdjęciu plastikowych klapek.
Cały zderzak wyjeżdża do przodu.
Jak miałem nadzieję prawy ślizg oddzielił się od plastikowego poszycia. Fabrycznie jest on punktowo zgrzewany w 7 miejscach.
Miejsca zgrzewów oczyściłem odtłuściłem i przesmarowałem klejem. Ślizg ładnie wskoczył na miejsce.
Następnie we wszystkie miejsca zgrzewów wkręciłem krótkie wkręty z szerokimi podkładkami.
Składanie wygląda odwrotnie jak demontaż.
Wsuwamy zderzak w slizgi i na 4 szpilki amorów zderzaka.
Przy skręcaniu warto podnieść zderzak jak najbardziej do góry bo wtedy szczeliny wyglądają właściwiej.
Finito!