Bez większych wtryskiwaczy benzynowych oraz ECU i EZK będzie chodził jak kupa i raczej trudno będzie dobrze wystroić gaz.
Nie ma rzeczy nie możliwych oczywiście, ale na Pb to nie pojeździsz długo.
Reduktor mam Magic compact III i wystarcza nawet przy pełnym bucie.

powodzenia!
sambo

Ecu i ezk jakie mam do wykorzystania to te z B234 , z ft nie ma co kupowac bo jak mowie dlugoterminowe to nie bedzie
Wtryski hmm mam z s80 2,4 i 2,9 , z s40 i 850 z 2,0 , z saaba 2,0t 16v , z 2,3 16v , mialem jeszcze z v40 z 2,0 t ale chyba juz poszla
Nada sie cos z powyzszych ? Bo wtryski w b234 mam zolte chyba takie same jak w b230

Da się w prosty sposób sprawdzić jakie są korby? Mam 740 z 1989r no i teraz pytanie co w niej dokładnie siedzi

Plati pisze:Da się w prosty sposób sprawdzić jakie są korby? Mam 740 z 1989r no i teraz pytanie co w niej dokładnie siedzi

Tak, podnosisz silnik i zdejmujesz miskę olejową

takijedenkuba pisze:

Plati pisze:Da się w prosty sposób sprawdzić jakie są korby? Mam 740 z 1989r no i teraz pytanie co w niej dokładnie siedzi

Tak, podnosisz silnik i zdejmujesz miskę olejową

No to może przy wymianie oleju na wiosnę

bez ecu i ezk z turboshita mozesz mieć nawet turbo ze Scanii ale jeździć to to nie będzie. Jak masz B234F to bym dziada turbił.

ile i czemu tak drogo za ecu i ezk z B230FT ? nada sie toto do ewentualnego B234FT ? czy trzeba kombinować z tymi od B204FT ?
a już sobie znalazłem manometr , mbc tez gdzieś po golfie gtd mam a turbin cały regał

Z tego co wiem B234FT pojedzie na kompach z B230FT, taką informację znalazłem na TB, też mnie to interesuje bo głowicę 16V bedę kładł na blok z FT w niedługim czasie i sie zastanawiam nad sterowaniem.