dzięki

Sinuspi pisze:

jarek070 pisze:czy ktoś mógłby podać nr tego czujnika

http://www.draken.com.pl/volvo/czujniki ... 3-23t.html

Ten tego, 900 omów to trochę za dużo dla lh...
No i coś za duży, bo on jest do ET
Tak wygląda do FT: Zainwestowałem w taki
http://www.iparts.pl/czesc/czujnik-polo ... 01062.html
i nie narzekam, OE to też bosz.

W następnym temacie juz nie krzycz POMOCY proszę

OK, jak sobie ŻYCZYSZ

czujnik zdemontowany. Okazało się ,że "nasi już tu byli " - izolacja wiązki wykonana z taśmy, pojedyncze przewody bez izolacji a ekran nie istnieje.Aż dziw,że to w ogóle działało. Pozostaje zakup nowego czujnika i myślę,że po wymianie będzie ok.
Dam znać co i jak.

No niestety, lata robią swoje, taki stan kabla od czujnika to wcale nie taki rzadki widok...

czujnik wymieniony, problem pozostał .
Po wymianie auto odpalone , chodziło spokojnie na Pb, przełączyło się na LPG, wentylator się załączył - jednym słowem jest OK. Problem objawił się dopiero przy jeździe - jadąc tak na Pb jak i na lpg , w czasie jazdy gaśnie.

Jak zgaśnie to iskra jest?

nie wiem nie sprawdzałem. Maszyna po dosłownie kilku chwilach odpala, w dwóch przypadkach trzeba było dłużej pokręcić rozrusznikiem.
Szczerze powiem, że myślami jestem przy cewce zapłonowej..... może coś podpiąć na podmiankę ( tylko co ? )

Chyba nie grzebałeś na forum na ten temat.
Odrzucając LPG, do weryfikacji
- przekaźnik pompy
- reg ciśnienia paliwa,
- świece (jaki mają kolor nalotu elektrody)
- kopułką i palec
- dziura w dolocie,
- filtr powietrza zaj..stfiony
Jak najbardziej mogą też być inne mniej spotykane niespodzianki.