Cześć! Nie było mnie tu trochę, tzn. zbierałem się do odpowiedzi - mam ciężki tydzień, nagrywanie wykładów + pisanie wniosku grantowego (wiecie, że muszę napisać wypracowanie pt. jak będę zabezpieczał dane i dlaczego? A potem płacz, że nauk-owce nie piszą wniosków grantowych) + przygotowania do sezonu letniego w stajni. Oraz kupno V8, ale z autem - będę (nie)szczęśliwym posiadaczem Discovery I 3.5 w manualu ze zgnitą budą i zdrową ramą. W sumie, mam silnik do 780
Joking only. Ale! Po kolei Wam poodpisuję.
Przede wszystkim - dziękuję Wam za odzew!
sinuspi pisze:W necie znajdziesz info o PRW bi turbo. Silniki stosowane do motorsportu. Mówi samo za siebie.
V945turbo pisze:Projekt PRV turbo w PL widziałem jakieś .... 10-12lat temu. Jak V8 to z BMW najtańszy, najwięcej gratów etc
Kojarzę temat "lepsze osiągi w PRV na TB" - i o ile pamiętam, właściciel auta z uturbionym PRV otwarcie przyznał, że to koszt około 10 000, ale dolarów. Mój cel jest trochę inny
Myślałem właśnie nad "niemiecką wielką trójką" ze względu na to, że ktoś to już przerabiał i CHYBA są jakiekolwiek gotowe elementy.
kemizo pisze:To ja zaproponuje 1uz.
Czy czasem w necie nie przewija się taka 960, znaczy w tym poza polskim? Silnik zacny, pasowałoby do chłodnicy od Denso, ale mnie chyba ciągnie ku Teutonic Terror...
Mareek pisze:Cześć! Generalnie tego typu tematy tu lub na fb zazwyczaj się kończą na etapie chciałbym. Kibicuję jednak każdemu kto ma chęć na taką zabawę.
Stąd też początek mojego posta. Nie mogę obiecać, że to zrealizuję. Zrealizować chcę - a czy się uda, to wypadkowa kilku(nastu) rzeczy. Choćby takiej instytucji jak KIS, czy tego, co zrobi NCN, czy też strategii rozwoju firmy Edyty. Dziękuję Ci za podsumowanie wszystkiego!
Ad.1. --> Nie planuję auta sprzedawać, chyba, że mnie przyciśnie. Nie uważam, żeby na autach dało się łatwo zarabiać (chyba, że barnfindy Syrena/Poldolot kupione za flaszkę i sprzedane dzień później za 10 000 handlarzowi myślącemu o GK), gdyby mnie przycisnęło, to wóz trafiłby raczej na marktplaats.nl, a nie olx.pl. Z Audi-owymi silnikami mam sporo do czynienia, cały czas mamy A8 w rodzinie i A2. APR/ACK to bezawaryjna, paliwożerna krowa - słyszałem, że AEC, jak zresztą i wszystkie starsze silniki V8, od PT i ABH włącznie, są pancerne i przyjemne. Spalanie? PRV żre 14l etyliny 98. Krówsko, czyli Grand Cherokee żre pod 20l gazu. 780 z V8 i gazem może i podobnie zeżre... ale i tak stoimy na poziomie 40% pieniądzów, co je łyka Yaruzel, a ja nim często jeżdżę na co dzień. Te koszty przeżyję
Rozrządy i nierządy też nie są robione codziennie, a zresztą - to będzie małe miki w porównmaniu z B204 FT
(swoją drogą - zauważyliście już, że ja mam TYLKO porąbane pomysły, jeśli chodzi o samochody?)
Ad.2 --> Więc co się tyczy astrologii, oraz powiedzmy ciał astr... tfu, skrzyni biegów, to obstawiam, że manual jest jedynym sensownym wyjściem. Skoro APR i PRV nie urywają siedzenia w wersji automatycznej, to i 780 tak będzie miało. A kwestia walki ze sterowaniem może być zbyt trudna, by mieć sens (pamiętam, jak rozwiązany jest brak niektórych informacji z komputera silnika dla skrzyni w ostatnich Audi generacji B3/C3 i nie chcę tego odtwarzać tutaj).
Ad. 3 --> Zrozumiano. Przyszło mi do głowy przełożyć całą wiązkę wraz z zegarami, tylko konkretne budziki pochować w dorobionej obudowie. Nie wiem, jak 780, ale w 960 demontaż wiązki jest do zrobienia w dzień roboczy i mogę to zrobić sam. W zeszłym tygodniu zresztą tak zrobiłem w dawcy...
Ad. 4 --> Liczę, że szerokość komory silnika jest na tyle duża, żeby pomieścić wszystkie nietypowe elementy; PRV jest cholernie "kostropate" i rozłożyste, a do tego motoru przecież wóz jest dostosowany. Chłodnica widzę, że ma nieznacznie większą powierzchnię czołową - 0.29 vs 0.32 m^2, co rokuje, że znajdzie się pasujący, gotowy model. Hamulce - fakt, o tym nie pomyślałem. Skoro dobrze pasują felgi z D2, to może to byłby dobry kierunek, przynajmniej jeśli chodzi o rozmiary.
A z oponami to mnie Pan obrażasz, ja mam niemalże tatuaże na półdupkach "Nokian" i "Dunlop"
kredka44ta pisze:Co do V8 - gdybyś był zainteresowany, to leży u nas V8 z audi A8 i skrzynia M90.
Mów mnie więcej, Dobra Osobniczko Z Oznaczeniem Typu Samochodu, Który Kiedyś Miałem W Nicku
