dom?n pisze:Dziękuję pięknie.

Jest trochę twardo, ale z drugiej strony to nie mam punktu odniesienia bo nigdy nowym Volvo 940 nie jechałem U mnie nie było wyjścia bo wpadnie LPG a do tego platforma z rowerami czasami moze się trafić.

lucash pisze: Jest trochę twardo, ale z drugiej strony to nie mam punktu odniesienia bo nigdy nowym Volvo 940 nie jechałem U mnie nie było wyjścia bo wpadnie LPG a do tego platforma z rowerami czasami moze się trafić.

Za brak takich rozterek pokochałem nivomaty

fonderal pisze:Za brak takich rozterek pokochałem nivomaty

Czy faktycznie jest taki komfort? I dobrze reagują na zmianę łądowności samochodu? Ciekawy jestem jak to stoi jak jest zapakowane z LPG i rowerami

Cały czas stoi tak samo równo. Tankujesz do pełna gaz i benzynę (z toroidem 650x270 to jakieś 110 kg), pakujesz 200 kg do bagażnika, trzy osoby z tyłu, dwa rowery na hak albo przyczepa i dupa wlecze się po ziemi, normalne. Ale po 200 metrach i paru bujnięciach samochód stoi tak, jakby był pusty
Ma to jednak swoją cenę...

Tak to działa

fonderal pisze:Cały czas stoi tak samo równo. Ma to jednak swoją cenę...

Skoro Novomaty na tył to jakie zawieszenie na przód wtedy?

Przód zostaje bez zmian.

olej, gaz? KYB, Bilstein, Sachs?

lucash pisze:olej, gaz? KYB, Bilstein, Sachs?

fajny wierszyk.

Nie zauwazyłem że rym mi wyszedł A propo posta, to zastanawiam się czy kiedyś nie wrócić do oryginału z nivomatem. Tylko nie wiem co bardziej komfortowe na przód. Przy innych markach bym obstawiał KYB olejowe ale przy 940 to nie wiem.

lucash pisze:Nie zauwazyłem że rym mi wyszedł A propo posta, to zastanawiam się czy kiedyś nie wrócić do oryginału z nivomatem. Tylko nie wiem co bardziej komfortowe na przód. Przy innych markach bym obstawiał KYB olejowe ale przy 940 to nie wiem.

Przód - do turystycznej jazdy Bilstein B4 ew B6 na fabryczną długość sprężyn tył to jak Ciocia uważa i co Ciocia zamierza gdyż jest gama rozwiązań pisanych na Forum.