Volvo 940 kombi B230FK M90 1996 r.

[fonderal]

No właśnie, dlatego jak dla mnie to standard w redblokach.

[Iwan]

Wczoraj ogarnięty termometr - w sensie przelutowałem sam wyświetlacz sam z tego co kupiłem nieco inny typ. I pokazuje chyba dobrze. Wyświetlacz trochę wylany tylko, w miarę czytelny.

I ogarnięte mocowania rolety, poskładany bagażnik.

Wcześniej była tam lekka rzeźba z zaczepami rolety i też z haczykami do zaczepienia rolety w stanie rozwiniętym - tutaj, żeby było całkiem ładnie, potrzebuję szarych plastików na słupki D, te co są, zostały nieco "zmodyfikowane", bo ktoś miał inną wizję przykręcenia haczyków niż oryginalnie. Gdyby ktoś gdzieś miał owe plastiki, to chętnie.

Następne roboczogodziny skieruję na wymianę radia.

[Iwan]

No to póki co wpadła do auta gazownia KME, mogę rozpisać po kolei co i jak. Montaż u Pana Ficka w Krakowie. Butla weszła 56 L, czyli zatankowało się 46 L gazu. Będzie ok. Została ławka z dodatkowymi 2 miejscami.
Kupione felgi stalowe pod zimówki, odnowione - piaskowanie + malowanie proszkowe, na to opony Nokian WR4 poszły. Cały zestaw całkiem zgrabny.
Hak Westfalia pomalowany proszkowo, na razie belka. Jeszcze instalację haka z gniazdem muszę dorzeźbić.

Poza tym na robotę czeka pompka sprzęgła, czuć że puszcza jak się trzyma sprzęgło - ostatecznie auto zaczyna samo ruszać jak długo noga na sprzęgle. Zamówiłem reparaturkę Autofren.

Klimatyzacja nabita, ruszyła.

Coraz bardziej jestem zadowolony

[AOW]

Kurczę, zazdroszczę Ci tej ławeczki....

[Iwan]

Ostatecznie wlazł zbiornik 630x225 czy 230 wysokość, generalnie nominalnie 56 L, tankuje się 45,8-46 L..
Zrobiliśmy wyjazd wakacyjny Kraków - Borowice k. Karpacza, potem na Wolin, potem powrót.
Na baku udało się przejechać od ok 300 do prawie 360 km. Zależy jakie drogi, jak załadowane auto.
Zasadniczo na trasach pomiędzy miejscami wypoczynku auto wiozło 5 osób + psa + 5 rowerów (3 na dachu, 2 na haku) + prawie pełny bagażnik. Jechałem z tym powiedzmy na ekspresówce/ autostradzie ok. 110 km/h.
Wyjazd bez niespodzianek, samochód się sprawił. Tuż przed wyjazdem był przegląd gwarancyjny instalacji gazowej, żadne babole nie wyszły.
Jedynie co to coś tam poszło wody z klimatyzacji do środka, przytkał się odpływ jakimś syfem. Pogoda była luks, dywany podniosłem i wyschło. Odpływ przetkany. Jak miałem chwilę, to wyjąłem silnik dmuchawy i jakieś tam liście itd. wyciągnąłem.
Przy okazji zauważyłem że pucha cała nawiewów/ klimy przy klimie ręcznej jest inna. Kiedyś w innym aucie dobierałem się do tego przy klimie automatycznej i udało mi się coś tam pamiętam odkręcić, że lekko było widać parownik klimy i czyściłem go z jednej strony szczoteczką do zębów
W sumie przejechane już autem ok. 4 tys km. Jest gitara, odpukać, nic nie wyłazi, nie licząc incydentu z przytkanym odpływem klimy, ale to dawno używane chyba nie było i jak przyszła woda, to jakiś syf zabrała.

Póki co hak mam "nielegalny"... W SKP poprosili o kwit od homologacji. Hak używany z ogłoszenia, zasadniczo bez korozji, po piaskowaniu, malowaniu proszkowym, tabliczka znamionowa jest. Może ktoś coś podpowie jak to ogarnąć. Z góry dzięki.

[Iwan]

Wczoraj dzień warsztatowy + mycie z zewnątrz.
Zrobione:
- poratowana i przykręcona osłona dolna silnika (wzmocnienia dorzeźbione z 1 mm blachy alu, nitowane do plastiku - zdecydowałem się ratować oryginalną osłonę, bo doświadczenia z zamiennikiem montowanym w dieslu były kiepskie);
- przykręcona dolna belka pomiędzy podłużnicami;
- poprawione położenie wydechu (pospawana obejma na wysokości łączenia silnika ze skrzynią, rura z katalizatorem nieco podniesiona i dalej ułożony wydech do tego);
- poprawiony styk głośnika w drzwiach LT, jedna wtyczka była luźna i coś tam się odzywał jak się mu chciało,
- wymienione gumy stożkowe na łączeniu wahacza z drążkiem - obie strony;
- wymieniona jedna żarówka reflektorowa;
- przykręcone zaczepy kraty do oparcia kanapy, trzyma się jak należy;
- założony plastik u góry za podsufitką (stety/ niestety udało się dorwać tylko czarny).

W SKP załatwiony przegląd haka.

Potem mycie z zewnątrz i na szybkości ręczne pastowanie Tempo lekkościerna. Plus że auto czyste, minus - wyszły wszelkie babole na lakierze, a konkretnie ubytki klaru.

[AOW]

No naprawa osłony fajnie wyszła, serio. Chyba będzie się trzymać lepiej niż fabrycznie. Daj zdjęcia auta po polerce.

[Iwan]

Auto nadal jeździ i służy dobrze.
Ostatni rok to tak:
- wymiana przedniej szyby, stara pękła niby od purchla rdzy,
- wymiana lewego czujnika ABS, jakiś zamiennik wszedł, działa,
- wymiana wtryskiwacze lpg na gwarancji, padł jeden po ok 35 tys. km. Wywalone Feniksy, poszły Barracudy,
- wymieniona pompa wody (Hepu),
- jutro jadę wymienić olej w układzie wspomagania kierownicy,
- nowe świece NGK + kable Bougicord. Naklejkę NGK jeszcze kupię, naogladalem się "Zmienników " ostatnio...

Edit: olej we wspomaganiu zmieniony i dodany preparat Liqui Moly 1099. Piszczy dalej. Jak polałem po osi koła pasowego wu-de to przestało na chwilę piszczeć, potem to gdzieś musiało odparować i wrócił odgłos.
A pompa nie cieknie, pompuje, wspomaganie działa pięknie. Aż głupio wymieniać czy dawać do regeneracji.

Poza tym odpala, hula jak złoto.

[Iwan]

Wczoraj nabita klima, tak co 2 lata trzeba dołożyć. Objaw taki, że kompresor bardzo często się załącza/ odłącza.

Dziś założone nowe heble tylne. Tarcze i klocki ATE.
W mechanizmie ręcznego założone regulowane rozporki wg porady Marcina. Super patent.
Do tego się okazało, że prawa strona gdzie ręczny od zawsze był słaby miała odwrotnie góra-dół założony rozpierak.

Poza tym po ok 4 latach użytkowania widzę, że spora juz korozja rur z tyłu pierwszego tłumika i z przodu drugiego tłumika.

Przy okazji zaciski pomalowane na srebrno.

Ogólnie dalej jestem z auta zadowolony.

[Iwan]

W tym tygodniu przed wyjazdem na urlop założony nowy rozrząd, jakiś komplet INA kupiłem.
Uszczelniacze poszły Elring, uszczelka dekla zaworów też.

Do tego uszczelnienie podstawy rozdzielacza, kupiony kpl w Drakenie.

Nowy palec rozdzielacza i kopułka została, tylko przeczyściłem styki.

Porobione luzy zaworów. Płytki siedziały 7 szt. 4,0mm i jedna 3,95mm na ostatnim zaworze. Założone od 3,70 do 3,85mm.
Okazało się przy tym, że jest uszkodzona jeden wyciszacz gumowy na zaworze, poszły więc wszystkie te gumki nowe.
Tu za wsparcie i poratowanie dziękuję Marcinowi.

Po tum wszystkim silnik chodzi równiej, ale któryś zawór chyba coś źle przemierzyłem i jakby lekko cyka w głowicy. Słychać to przy otwarte masce, w czasie jazdy nie odczuwam.

Objechaliśmy Wetlinę, dziś zameldowaliśmy się w Sochach koło Zwierzyńca.