Parę małych nowości.

Z racji przygotowywania części na sprzedaż udało mi się zdemontować kilka przydatnych drobiazgów do Tomka. Przede wszystkim - granatowa rączka drzwi kierowcy w naprawdę ładnym stanie - niestety same drzwi-dawca mają przegnity cały dół i pewnie niedługo skończą na złomie:



Lusterko prawe w bardzo dobrym stanie i lewe w stanie średnim:



Udało się też przestawić auto tak, że widać felgi Corona - efekt jest średni trochę, może wina leży po stronie rozmiaru opon, pasującego raczej do nowszych aut? Przy okazji przestawiania doszedłem do wniosku, że jeśli mam tym autem gdzieś jeździć, to prawe lustro będzie koniecznością. Czemu montowano tylko jedno, skoro w 144 były dwa? No idea.


Po co cała zabawa z przestawianiem? Żeby ustawić auto tak, by silnik mógł zostać wyjęty na wózku. Do tego jeszcze daleka droga, bo najpierw będę jednak chciał zajrzeć do środka - zdjąć dekiel i sprawdzić, czy jest jakaś szansa rozruszania silnika, czy jednak już kompletna klapa...

Szczególnie, że w kolejce czeka już następny pacjent

Choroba się pogłębia - to lubię. Gratuluję pomnożenie tego co widzimy.

Parę nowości - dobrych i mało dobrych.

Znalazła się fajna kieszeń - nawet w kolorze. I to niepopękana!


Ze Szwecji przyjechały natomiast fajne ramki do lamp - na zapas:


Niestety znacznie gorzej wygląda sprawa silnika - myślę, że niewiele się tutaj uratuje. Zalałem go od góry do dołu ropą, ale bez efektu...



No i kwestia emblematu. Auto nie miał oryginalnego znaczka - rzadkiego w sumie, bo występowały tylko w tym roczniku. Trafiłem taki do kombi...


... i zamówiłem kopię na zwór oryginału do sedana. I nie jestem pewien, czy to jest dokładnie to, co chciałem osiągnąć

Jak na moje znaczek sztos!

Ktoś tu poszedł na łatwiznę z proporcjami liter, obłe narożniki w 2 są zbyt obłe, D jest za szerokie, D i 6 mają za grube linie.
Na całe szczęście nikt poza świrami od typografii nigdy tego nie zauważy

W taki sposób zardzewiałego wałka jeszcze nie widziałem.

Generalnie do Tomka nie mam szczęścia, bo co sobie zaplanuję, że wieczorem idę w nim grzebać, to albo nadgodziny, albo coś w domu, albo inna katastrofa. Udało się zgromadzić pudła na zdemontowane elementy silnika, przygotować narzędzia (chociaż muszę jeszcze kupić zestaw kluczy oczkowo-grzechotkowych), zdjąć zbiorniczek wyrównawczy i... tyle. Nawet zdjęcia nie ma sensu wrzucać.

Niemniej jednak, jeden update warty uwagi. Znaczek!
Przeglądanie tradery, ebaya, allegro i reszty portali nie przyniosło żadnego rezultatu. Trafiłem na zestaw części z przedliftowej 240 2.4 - zawierający m.in. emblematy na błotniki - ale nie było tego na klapę. Maciek przypomniał sobie jednak, że sprzedawca pozbył się kiedyś srebrnej 264, która... miała silnik z tamtego 244 i emblemat! Auto trafiło pod Kraków, do znajomego mechanika - a raczej do jego kolegi, który ma zamiar zamontować tam jakiś nieciekawy silnik (redkloc turbo, albo V8). Emblematem chętnie się zamieni na poprawny dla 264, ale jakiś ładny.

Znalezienie ładnego zajęło chwilę, ale w końcu trafiłem na taki:


Został on zaakceptowany, a w zamian dostałem to:


A tak to się prezentuje na samochodzie. Teraz drobna konserwacja i można go zakładać

Najpiękniejsze w tej historii jest to że ktoś wrzucił do 264 silnik D24 wraz z poprawnym oznakowaniem. I oznakowanie zachowało się do dziś! Fajnie że dociągnęliśmy temat takiego rzadkiego znaczka do końca

W końcu udało się znaleźć wystarczająco dużo czasu - dwa wieczory - żeby zabrać się za rozbiórkę silnika, który siedział w Tomku. Przypomnienie - silnik stał mimo zalewania wszelkimi środkami i nic nie dawało się z tym zrobić, ponieważ kilka(naście) lat temu wyjęto z niego wtryski i tak zostawiono.

Zacząłem od demontażu osprzętu - najpierw filtr paliwa wraz z obudową i przyległościami, który okazał się pochodzić sprzed 36lat i cuchnąć olejem:



Potem chłodnica i przyległości. Chłodnica wygląda nieźle, choć nie jest to raczej oryginał - brak jakichkolwiek oznaczeń. Zawiozę ją do sprawdzenia do zakładu naprawiającego chłodnice.


Węże zamontowane były na kanadyjskich obejmach - ciekawe, czy tak było od samego początku, czy ktoś to zmienił?


Termostat Walther - nawet niezakamieniony...


Otwór po termostacie też nie jest tragiczny.


Po pierwszym dniu udało się dojść do mniej-więcej takiego etapu + zalać świece żarowe odrdzewiaczem:


Świece żarowe Beru - też nie wyglądają źle...


... ale blok już tak:


Głowica wiele nie lepsza:


Co teraz? Zalałem cylindry odrdzewiaczem, zobaczymy, czy puszczą. Pewnie trzeba szukać całego nowego/innego silnika.

Jeszcze tytułem ciekawostki: głowica skręcona była z blokiem śrubami imbusowymi 10, co nie występuje w późniejszych motorach. Do tego - sama głowica ma raczej nietypowy numer:


Ciekawe, czy to silnik-preprod, czy po prostu wczesne tak wyglądały.

Chłodnice masz ori przecież, termostat też raczej 1 montaż sądząc po "W." przed "Germany" - wiem bo walczę z tematem termostatu w moim D24

PS: Fajny ten filtr paliwa, taki dosyć przewiewny