MarcinS pisze:A kasetę sterującą czyściłeś sam, czy zlecałeś? I skrzynia wyjęta czy w aucie?

no to po kolei
w wypadku tego auta wszystko robi Albert, a ja się tylko mądrze zza biurka.
w tym momencie nie mam gdzie, poza tym nie mam czasu, a ten wóz okazał się wymagać kompletnego remontu.
więc jak wyszło co wyszło, to zapakowałem go na lawetę i pojechał na roboty, które po kolei raportuje w tym wątku.

tak więc odpowiadając na to kto czyścił kasetę sterującą, to robił to Albert.
bez demontażu skrzyni, ale płucząc ją świeżym olejem - co pływało w środku możesz zobaczyć na zdjęciach poniżej.
była zabita szlamem niemiłosiernie, wręcz któryś zawór był zabetonowany ale na szczęście wszystko udało się rozruszać i poskładać tak, że skrzynia zmienia biegi i porusza auta przód/tył.

Dzięki za informacje. Faktycznie niezły szlam w misce.

MarcinS pisze:Dzięki za informacje. Faktycznie niezły szlam w misce.

Ale jeżeli masz jakieś hinty to sprzedawaj od razu ani Albert ani ja nie mamy zbyt duzego doświadczenia z tą skrzynią.
Z drugiej strony ta skrzynia to de facto BW35, a z automatów nic bardziej łopatologicznego i topornego po wojnie w Europie nie było. Wiec ciężko ją zabić czy popsuć, ot choćby źle naprawiając.

Wiec jak coś widzisz z tych zdjęć albo wiesz ze warto zrobić to dawaj znać.

Ja tam też żadnym ekspertem nie jestem Ja amator.
Wiem to, co wyczytałem na necie, Volvoclub (tu jest sporo), turbobricks czy swedespeed, no i greenbooki.
Mnie zabawa z automatem dopiero czeka.

MarcinS pisze:Ja tam też żadnym ekspertem nie jestem Ja amator.
Wiem to, co wyczytałem na necie, Volvoclub (tu jest sporo), turbobricks czy swedespeed, no i greenbooki.
Mnie zabawa z automatem dopiero czeka.

czwartego biegu być nie mogło, bo nie było jak nim sterować. wiązka sterująca solenoidem nie istniała.
ale nie mam zarzutów do poprzedniego właściciela, że o tym nie wiedział! jak miał dojść do czwórki, jak nie było trójki

w każdym razie bieg numer trzy powrócił.
czwórki, pomimo poprawy wiązki nie ma.
solenoid sobie cyka, ciśnienie oleju w kanale zasilającym zawór jest. zdaje się, że działać powinien, ale biegu brak.
może wróci a może samo cykanie solenoidu to za mało.

ma ktoś taki na sztukę, żeby zrobić w nim frez i założyć? mojego na razie szkoda bo skoro cyka, to może być dobry, a wina nie leży w zaworze a w czymś innym.

Powinienem mieć rozwiercony. Dam znać.

endriugto pisze:Powinienem mieć rozwiercony. Dam znać.

Sprawdź przekaźnik.
Przycisk na lewarku działa?
Powinna się zaświecać też kontrolka ze strzałką na zegarach.

endriugto pisze:

endriugto pisze:Powinienem mieć rozwiercony. Dam znać.

Sprawdź przekaźnik.
Przycisk na lewarku działa?
Powinna się zaświecać też kontrolka ze strzałką na zegarach.

przycisk działa.
prąd dochodzi
ba! słychać, że solenoid pracuje (w sensie pracy cewki)
na odpalonym silniku i wyjętym zaworze widać, że olej do niego też dochodzi.

baron pisze:

endriugto pisze:

endriugto pisze:Powinienem mieć rozwiercony. Dam znać.

Sprawdź przekaźnik.
Przycisk na lewarku działa?
Powinna się zaświecać też kontrolka ze strzałką na zegarach.

przycisk działa.
prąd dochodzi
ba! słychać, że solenoid pracuje (w sensie pracy cewki)
na odpalonym silniku i wyjętym zaworze widać, że olej do niego też dochodzi.

Jak głowiczka się w zaworze obraca i kanalik wejściowy w skrzyni nie jest zapchany to chyba problem może już leżeć tylko w kasecie skrzyni niestety.

endriugto pisze:

baron pisze:

endriugto pisze: Sprawdź przekaźnik.
Przycisk na lewarku działa?
Powinna się zaświecać też kontrolka ze strzałką na zegarach.

przycisk działa.
prąd dochodzi
ba! słychać, że solenoid pracuje (w sensie pracy cewki)
na odpalonym silniku i wyjętym zaworze widać, że olej do niego też dochodzi.

Jak głowiczka się w zaworze obraca i kanalik wejściowy w skrzyni nie jest zapchany to chyba problem może już leżeć tylko w kasecie skrzyni niestety.

niestety, jest taka szansa - a tam już dostępu bez zdjęcia skrzyni nie ma.

ale to jeszcze chwila z wyrokami.
na razie volvo sobie czeka.