swital pisze:według unijnych przepisów nie może być sygnałów dźwiękowych przy zamykaniu i otwieraniu auta, jedynie sygnały świetlne kierunkami lub światłami pozycyjnymi.

Serio? Japier...

Tak.

fonderal pisze:

Boa1982 pisze:Kierunkowskazy raz działają, a raz święcą ciągle. Czy to może być przerywacz, czy coś w manetce może nie stykać
Dodatkowo kontrolka od niezapiętych pasów, czasem się uruchamia, czasem nie, a czasem również świeci światłem ciągłym.

Można łączyć te objawy, czy to dwie zupełnie różne sprawy

Przerywacz umiera, jest wspólny dla kierunkowskazów i kontrolki pasów.
Nie wiem jaki tam u Ciebie siedzi, jeśli elektroniczny to jest duża szansa, że przelutowanie może go uzdrowić.
Bo ewidentnie coś raz kontaktuje a innym razem nie.

Jedyne co mnie zmyliło, to, że przy awaryjnych działa zawsze.

Czołem,
potop pod nogami kierowcy w 940. Obstawiałem szybę czołową, ale raczej to nie to. Czy w 945 z 1995 roku występuje dziura wentylacyjna na wysokości lewej nogi kierowcy (jak w 740)? I drugie pytanie, czy żeby wyjąc wykładzinę podłogową u kierowcy, trzeba wyciągać fotel i całe plastiki?

B.

Na pewno woda? Sprawdź czy nie tłuste, bo wtedy to najprawdopodobniej nagrzewnica albo jej zawór. Zobacz też od spodu, czy nie masz tam dziury w podłodze.
Wykładzinę da się wyjąć bez odkręcania plastików i fotela, ale po odkręceniu jest łatwiej.

100% H2O. Jakby to była "woda" z układu chłodzenia, to miałbym sucho w silniku.

Jakaś podpowiedź, jak wyrwać dywan?

Boa1982 pisze:

fonderal pisze:

Boa1982 pisze:Kierunkowskazy raz działają, a raz święcą ciągle. Czy to może być przerywacz, czy coś w manetce może nie stykać
Dodatkowo kontrolka od niezapiętych pasów, czasem się uruchamia, czasem nie, a czasem również świeci światłem ciągłym.

Można łączyć te objawy, czy to dwie zupełnie różne sprawy

Przerywacz umiera, jest wspólny dla kierunkowskazów i kontrolki pasów.
Nie wiem jaki tam u Ciebie siedzi, jeśli elektroniczny to jest duża szansa, że przelutowanie może go uzdrowić.
Bo ewidentnie coś raz kontaktuje a innym razem nie.

Jedyne co mnie zmyliło, to, że przy awaryjnych działa zawsze.

Podwójne obciążenie, może dlatego.

Przelutowanie nie musi pomóc, coś może być uwalone głębiej, np. jakieś wylane albo wyschnięte kondensatory, przegrzanie czy cokolwiek innego. Najprościej pożyczyć od kogoś jakikolwiek sprawny i podmienić na chwilę.

Gdybyś kupował nieoryginalny, to zastrzeż możliwość zwrotu. Zdarza się, że po założeniu nawet nowego, ale nieoryginalnego przerywacza kierunkowskazy działają jak powinny, ale już kontrolka pasów niekoniecznie i np. z przerywacza zrobi się brzęczyk, który długo nie pociągnie.
Zwykły przerywacz ma 3 piny: 31, 49 i 49a.
Jeśli masz hak i kontrolkę kierunkowskazów przyczepy, wtedy potrzebujesz przerywacza czteropinowego, z dodatkowym pinem C.

Wielkie dzięki. Przedzwonię do intercarsu.

Bartek D. pisze:100% H2O. Jakby to była "woda" z układu chłodzenia, to miałbym sucho w silniku.

Jakaś podpowiedź, jak wyrwać dywan?

W narożniku prawej części grodzi jest i być powinna zaślepka gumowa gdzie wchodzi elektryka z komory silnika ale tam woda raczej w dużej ilości się nie gromadzi. Natomiast zerknij na drzwi i szyber - gdy go masz i jak szybę czołową masz dobrze wklejoną

Miałem kiedyś tak w 940 że się zbierała woda ale u pasażera.Rozebrałem wszystko i okazało się że puszczała guma która była za kompami z boku która jest od odpływu wody w błotniu.Guma została szczelnie zaklejona i już nie było tego problemu.Myślę że od kierowcy może być taka sama guma/uszczelka/zaślepka i może puszcza warto sprawdzić