U mnie w 945 woda leciała, bo kanaliki odpływowe szyberdachu były przytkane.

Mam bardzo głupie pytanie. Widziałem kiedyś na zdjęciu volvo 244 z tylnymi lampami od volvo 744. Czy to możliwe ?? Wiadomo elektrykę się ogarnie tylko czy pasują wizualnie? Nie będzie śmiesznych szpar itp. ? A może to fotoshop?

Nierealne.

Jakiej długości jest wałek rozrządu w cegłach?

Około 250 stopni.

Dwa pytania:
1. Czy "nowa" jednoczęściowa listewka montowana w 945 MK2 dookoła tylnych bocznych szyb przedziału bagażnika od bodajże 1997 roku, będzie pasowała do MK1? W sensie że mam cały komplet >1997 naokoło okna, razem z tymi blaszanymi spinkami mocującymi.
2. Jakie rozmiary śrubek mam se kupić do przykręcenia osłony pod silnik? Tam idą chyba 4, ale nie pamiętam rozmiarów gwintów/łbów.

Czy nowa maglownica musi być taka jak była wcześniej w aucie? Czy można zamieniać przemiennie tylko potem pamiętać że mamy inne drązki? Chodzi mi o te różnice ZF a Cam

fullsize pisze: Jakie rozmiary śrubek mam se kupić do przykręcenia osłony pod silnik? Tam idą chyba 4, ale nie pamiętam rozmiarów gwintów/łbów.

Osłona jest przykręcona czterema M6x25 do podłużnic (po dwie na stronę) i dwoma M8x25 do belki z maglownicą. Śruby mogą być trochę dłuższe, ale po co tyle kręcić kluczem?
Warto kupić nierdzewne, kosztują grosze a komfort odkręcania po kilku latach nieporównywalny:)

David pisze:Czy nowa maglownica musi być taka jak była wcześniej w aucie? Czy można zamieniać przemiennie tylko potem pamiętać że mamy inne drązki? Chodzi mi o te różnice ZF a Cam

Cam to TRW, są identyczne, było jeszcze ZF i Koyo. Coś mi się kiedyś obiło, że któraś maglownica miała inne gwinty do podłączenia przewodów od pozostałych, ale nie pamiętam która... To byłaby jedyna różnica, jeśli sprawdzisz i gwinty będą pasować, to reszta też. O drążkach już wiesz:)
Gwinty w TRW (i CAM) to M14x1,5 i M16x1,5, ale byłoby dobrze, gdyby ktoś potwierdził, bo piszę z pamięci.

fonderal pisze: Cam to TRW, są identyczne, było jeszcze ZF i Koyo. Coś mi się kiedyś obiło, że któraś maglownica miała inne gwinty do podłączenia przewodów od pozostałych, ale nie pamiętam która... To byłaby jedyna różnica, jeśli sprawdzisz i gwinty będą pasować, to reszta też. O drążkach już wiesz:)
Gwinty w TRW (i CAM) to M14x1,5 i M16x1,5, ale byłoby dobrze, gdyby ktoś potwierdził, bo piszę z pamięci.

Koyo ma zupełnie inne przewody do podłączenia zasilania przekładni, nie pasują też do niej drążki od innych przekładni. Przewody do ZF i TRW są takie same.

Czy luzy zaworowe w B230f reguluje się płytkami?
Czy są jakieś wzorcowe czy da rade zrobić to szczelinomierzem listkowym?
Jakie wartości są dla poszczególnych zaworów?

I ostatnie jak w B230f z automatem obrócić wał korbowy?

Ostatnio takie rzeczy robiłem w polonezie i starze 28 wiec powinienem sobie spokojnie poradzić