Błażeju masz Ty wybitnie odporny układ nerwowy.
Powodzenia.

Bez komentarza.

gruszka2 pisze:Błażeju masz Ty wybitnie odporny układ nerwowy.
Powodzenia.

Układ nerwowy nie. Wątrobę - tak.

Hajka. Jak tam sprawy się mają?
Coś tam widziałem kiedyś poza forum na innych 'fejsbukach', ale jak finalnie to wyszło?
Udało się przywrócić silnik do życia?

Ano tak to teraz wygląda:

Silnik poskładany, stracił wałki wyważające, jest zrobiony na nominał. Blok z nowymi szklankami, tłoki zupełnie nowe.
W wysłanym z UK zestawie "wszystkich" uszczelek do B204FT/GT co rusz czegoś brakuje, przekładnia kierownicza będzie zakładana z zapasu, bo ta, która była w aucie - jakiś rok i kilka tysięcy kilometrów po regeneracji - cieknie jak głupia. Turbina - zregenerowana może 200km temu - podobno ciężko chodzi. Czy oberwała w wyniku awarii silnika, czy to efekt jakiegoś błędu w regeneracji - nie wiadomo. Może się jeszcze rozrusza...

Mam nadzieję, że wróci w listopadzie. Zacząłem już podchody do Restomod Garage, żeby w przyszłym roku ogarnąć sprawy blacharsko-lakiernicze. Docelowo chciałbym iść w kolor 177, ten srebrnoszary. W tym roku może zrobię konserwację dołu, zależy, kiedy auto wróci.

A konserwację dołu gdzie kolega zamiaruje zrobić?

Jeżeli zrobię przed zimą, to w Przegini.

bnw pisze:Turbina - zregenerowana może 200km temu - podobno ciężko chodzi. Czy oberwała w wyniku awarii silnika, czy to efekt jakiegoś błędu w regeneracji - nie wiadomo. Może się jeszcze rozrusza...

Co masz na myśli? Że ciężko się fizycznie obraca? Czy, że mocy nie daje?
Oczywiście powinna się obracać bez oporu, nawet bez ciśnienia oleju.
Ale jeśli chodzi o moc,
warto zwrócić uwagę na kabelek, który idzie z elektrozaworku (który steruję jej pracą).
Jest tam na nim też wtyczka / złączka.
Jeśli zaśniedzieje, lub się nawet delikatnie wewnątrz zabrudzi, np. olejem, wodą, wóz potrafi mieć mniej mocy. Błędów nie generuje wtedy żadnych. Pracuje w pełnym zakresie obrotów. Ale nie jedzie.
Ta wtyczka wisi pod silnikiem, więc warto o nią zadbać, bo jest narażona na różne czynniki i może płatać figle.

Niestety Grzesiek ma wrażenie, że fizycznie się ciężko obraca.
Dzięki za zwrócenie uwagi na wtyczkę, ale póki co silnik jeszcze nie wstał - wygląda na to, że uszczelka smoka puszcza, bo motor nie wstaje - brak kompresji. Czekamy na nową, OEM Volvo - minimum 14 dni. Zobaczymy, co wtedy.

Długoo..
No ale.. oby ożył.