Z czego wynika różnica w krokowcach? W moim wolnossaku 88r mam wtyczkę na 3 piny (i krokowy wyrzucony do kosza) a w tym nowszym 97r na dwa piny. Wyciągam instalację LPG i chcę wrócić na oryginał, a tu mały zonk. Czy wobec tego wieść głosząca, że przy swapie na turbo nie trzeba zmieniać wiązka to mit?

W swoim 740 masz system LH 2.2 a w 940 jest LH 2.4 co za tym idzie wiązki są inne. Robiąc SWAP musisz przełożyć całe wiązki od 940 a jeśli nie to musisz kupić ECU z 740 turbo nr końcowy 541 i przedłużyć przewód do przepływomierza ponieważ w takim przypadku wiązki muszą zostać stare od 740 i wszystko będzie działać

Czy EZK muszę również zmieniać?

EZK zostaje to co jest od B230F bo są takie same.

Dziękuję Pozostaje znaleźć kompa 541 lub wrzucić od razu świnkę albo SA.

Czy w okolicach Krakowa zajmuje sie ktoś montażem ecu master i strojeniem?

napisz na vf do struny może kogoś sprawdzonego poleci z tamtych okolic

Mając do dyspozycji podnośnik, dużo jest zabawy z wymianą krzyżaka przekładni kierowniczej w V90?
Czy zna ktoś może jeszcze jakąś firmę, która robi zawieszenia gwintowane do V90 poza kaplhenke racing?

jesli mowisz o podnosniku kolumnowym to wymiana krzyzaka nie stanowi problemu. w najgorszym wypadku mozesz zechciec zrobic sobie troche wiecej miejsca przez poluzowanie mocowania magla do nadwozia od strony kierowcy tak zeby opadl troche w dol tudziez ewentualnie posadzic kogos do srodka zeby pilnowal ustawienia kierownicy przy montazu nowego krzyzaka.

gdybys potrzebowal rysunek rozstrzelony:


zrodlo: klik

wzgledem zawieszenia giwntowanego to wiem tylko kto umie zrobic taki zestaw 'na miare' (zeby nie powiedziec 'customowy'), w razie W sluze Ci namiarami.

dzięki za odpowiedź, będę wdzięczny za namiary przez PW. W zerkopolu też zrobią pod wymiar ale wiadomo, że rozchodzi się o $$$