• Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

endriugto pisze:Bo się w miejscu nie kręci się... ehh...

czyli mam sprawdzić jak pracuje pompa i czy nie ma bąbli kręcąc kierownicą podczas jazdy ? nie wiem tylko czy ogarnę prowadzenie auta i jednoczesną jazdę obok maski na deskorolce

ehh...

Podobają mi się Twoje pomysły:) ja tak w ramach żartów a tak na serio to jeżdżenie w dawnych czasach autami bez wspomagania nauczyło mnie tej zasady i dzięki temu moje pompy i przekładnie żyją długo i szczęśliwie;)

endriugto pisze:Podobają mi się Twoje pomysły:) ja tak w ramach żartów a tak na serio to jeżdżenie w dawnych czasach autami bez wspomagania nauczyło mnie tej zasady i dzięki temu moje pompy i przekładnie żyją długo i szczęśliwie;)

uwierz mi, że wiem jak się obchodzić z leciwymi autami, nie kręcę też wspomaganiem w miejscu gdy nie muszę.

Problem, w ramach którego proszę o pomoc, dotyczy przerywania i piszczenia nawet podczas jazdy - chcę problem wyeliminować jak najszybciej więc pytam bardziej doświadczonych czy jest sens próbować ratować pompę / magiel czy od razu kupować nowe/regenerowane i wymieniać

endriugto pisze:Bo się w miejscu nie kręci się

Dokładnie tak się nie robi wozem bez wspomagania

nckpol pisze:drogie Forum ...
Taka sprawa jest - w weekend zaczęła mi popiskiwać spod maski pompa wspomagania, jako że auto normalnie garażuję a w weekend stało pod chmurą zwaliłem to na zimno.
Wczoraj wieczorem piski miały już miejsce w garażu przy ruszaniu zimnym autem, ale i po powrocie gdy parkowałem.
Do tego podczas kręcenia kierownicą czuć "skoki" - w zbiorniczku nic nie bąbelkuje, natomiast gdy kręcę kierownicą ewidentnie "staje" pompa wspomagania i tym samym pasek się na niej uślizguje.

Czy:
- ewidentnie pada pompa?
- ewidentnie pada magiel?
- oba naraz?
- i ewentualnie czy wymieniać płyn na nowy i próbować jakoś sytuację ratować ?

to jak? nikt nie miał podobnych doświadczeń ?

U mnie piszczy na postoju przy skręcie i staje pompa w max położeniu ale z tego co widziałem w ogole pasek nie jest naciągnięty. Odpowiem czy ustało jak naciągnę ale to po feriach.

Macie jakieś opinie na temat tych przewodów?
http://www.e-ngk.pl/ngk-rcvl606-przewod ... p-951.html

Możecie polecić coś innego do 230FT?

JoeM pisze:Macie jakieś opinie na temat tych przewodów?
http://www.e-ngk.pl/ngk-rcvl606-przewod ... p-951.html
Możecie polecić coś innego do 230FT?

Ostatnio kupiłem Czeskie Tesla i jest ok. Dodały 20KM
Bardzo bym się tą kwestią nie podniecał, wystarczy że nie będą najtańsze i po prostu nowe

To są kable dedykowane do redblocka. 4 kable na świece i jeden na cewkę. Na rysunku są to te kable z przypisaną długością w cm.

Niektórzy uważają że kable są bardzo istotne. Ostatnio wymieniłem świece na polecane do 230FT. Od razu wymieniłem przewody na te NGK. Wszystko po to bo Łoś dłużej kręcił na letnim silniku. Teraz po tych wymianach nie ma poprawy. Wręcz przeciwnie. Jeszcze dłużej kreci. Wieże że świece są lepsze od poprzednich. Pozostaje kwestia przewodów. Stąd pytanie. Może one są liche?

zapatrzyłem się na tą kopułkę... amator jestem jak widać...

Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.