Strona 14 z 41
Re: VOLVO 240 Red Baron Wagon
: 25 maja 2022, 23:57
autor: Sinuspi
Jeden używany, drugi nowy. Dostępne są w Skandixie. Ja tez mam kpl ale nikt nie poczbuje to se niveują ......
Re: VOLVO 240 Red Baron Wagon
: 26 maja 2022, 00:19
autor: BASSRIDE
Dla mnie niestety nivo to za drogi gips na ten moment.
Zamiast podnosić tył, opuszczę przód.
A w najbliższych tygodniach przerobię panharda na śrubie regulacyjnej dróżka kierowniczego np z Lanosa bo mega dostępny i tani jak frytki
Re: VOLVO 240 Red Baron Wagon
: 26 maja 2022, 11:30
autor: bnw
A weź najpierw sprężyny zmień...
Re: VOLVO 240 Red Baron Wagon
: 26 maja 2022, 11:37
autor: dom?n
BASSRIDE pisze:Było coś dziwnego, coś czego nikt nie potrafił zdiagnozować, nazwać, określić
Koni Load-a-juster.
JoeM ma takie w swoim 740.
Re: VOLVO 240 Red Baron Wagon
: 26 maja 2022, 11:56
autor: Sinuspi
dom?n pisze:BASSRIDE pisze:Było coś dziwnego, coś czego nikt nie potrafił zdiagnozować, nazwać, określić
Koni Load-a-juster.
JoeM ma takie w swoim 740.
quasi nivomat. Sprężyna zewnętrzna jako mechaniczny czynnik pracy (wspomaganie ładunku). Jasio ma taki w 945 a ja zestaw w Escorcie.
Re: VOLVO 240 Red Baron Wagon
: 26 maja 2022, 19:03
autor: BASSRIDE
No wiec obniżane jamexy zamówione, dorwałem jedyną i ostatnią parę w Polsce. Bul tylko komplet na przód, bez tylu. Do tego nowe amory dla spokojności
Re: VOLVO 240 Red Baron Wagon
: 27 maja 2022, 07:45
autor: endriugto
Ile masz obniżane te sprężyny? Nie chcę Ciebie martwić ale jak mniej niż 40 mm to nadal dziób będzie oglądał gwiazdy. A jak więcej niż 40 to i tak standardowe amory nie dadzą rady.
Pośpiech to nie jest dobry doradca w tych kwestiach. Czasami lepiej poczekać pół roku czy rok żeby rozeznać temat i skompletować zawias który będzie wyglądał i działał.
Re: VOLVO 240 Red Baron Wagon
: 27 maja 2022, 08:51
autor: BASSRIDE
endriugto pisze:Ile masz obniżane te sprężyny? Nie chcę Ciebie martwić ale jak mniej niż 40 mm to nadal dziób będzie oglądał gwiazdy. A jak więcej niż 40 to i tak standardowe amory nie dadzą rady.
Pośpiech to nie jest dobry doradca w tych kwestiach. Czasami lepiej poczekać pół roku czy rok żeby rozeznać temat i skompletować zawias który będzie wyglądał i działał.
Jamexy na przód obniżają ponoć o 40mm.
Amory są olejowe a nie gazowe wiec liczę z trochę wytrzymają.
Trudno się nie spieszyć, jestem niecierpliwy. Auto mam od pół roku i do tej pory krążyłem pomiędzy garażem, blacharzem, lakiernikiem …. Chcę już jeździć, chce tego jak cholera!
Poza tym zapisy na Rajd Koguta są do 10 czerwca. Chcę go poskładać, zrobić kilkaset testowych kilometrów i ze spokojnym sumieniem się zapisać.
Re: VOLVO 240 Red Baron Wagon
: 27 maja 2022, 11:11
autor: Bałuch 79
baron pisze:Bałuch 79 pisze:Na zdjęciach widać, że lewe kolo jest utopione a prawe wysunięte. Regulowany Panhart jest potrzebny.
nie ma co robić z tego dramatu
bo dawniej wszyscy zakładali krótki sprężyny i nikt się nie przejmował takimi szczegółami jak skracanie panharda. moda na takie zabiegi przyszła dopiero z czasem
zysk z obniżenia zawieszenia był znacznie większy niż takie szczegóły jak przesunięcie osi względem budy.
zresztą ile to się przesuwa?
nie bądźmy detalistami.
ba! poza tym to i tak małe miki w porównaniu do francuskich wozów na drążkach skrętnych, gdzie już fabrycznie nic się nie zgadzało. a na pewno rozstaw kół po lewej i prawej stronie.
Chcesz powiedzieć, że zbieżność w aucie jest nie potrzebna? I lepiej jak są cztery ślady niż dwa?
Re: VOLVO 240 Red Baron Wagon
: 27 maja 2022, 16:08
autor: baron
Bałuch 79 pisze:baron pisze:Bałuch 79 pisze:Na zdjęciach widać, że lewe kolo jest utopione a prawe wysunięte. Regulowany Panhart jest potrzebny.
nie ma co robić z tego dramatu
bo dawniej wszyscy zakładali krótki sprężyny i nikt się nie przejmował takimi szczegółami jak skracanie panharda. moda na takie zabiegi przyszła dopiero z czasem
zysk z obniżenia zawieszenia był znacznie większy niż takie szczegóły jak przesunięcie osi względem budy.
zresztą ile to się przesuwa?
nie bądźmy detalistami.
ba! poza tym to i tak małe miki w porównaniu do francuskich wozów na drążkach skrętnych, gdzie już fabrycznie nic się nie zgadzało. a na pewno rozstaw kół po lewej i prawej stronie.
Chcesz powiedzieć, że zbieżność w aucie jest nie potrzebna? I lepiej jak są cztery ślady niż dwa?
ale niby jak wpływa przesunięcie tylnej osi (wynikające ze zbyt długiego panharda względem zawieszenia) do odchylenia od równoległości, zwanego przez niektórych zbieżnością.