Znalazłem elektryka który przejrzy mi makarony i spróbuje usunąć błędy z którymi nie mogłem sobie sam poradzić. Ja nie mam wiedzy a on nie ma czasu na szukanie danych, schematów itp. I tu jest wielka prośba do Was. Potrzebuje schematy elektryczne, serwisówkę, oporności czujników itp. Jednym słowem wszystko co się da żeby to raz a dobrze ogarnąć. Z góry dziękuję i na zlocie czy przy okazji stawiam dużo piw. Pacjent to 745 1992 b230f 115km kat.
andrzej.dubas@gmail.com

Panowie, ja poszukuję czujnika o numerach 1219731-5 - czy ktoś się orientuje czy można go czymś zastąpić ?

JoeM pisze:Czy wisko reguluje się jakoś w 240 benzynie? Uruchamia mi się wentylator chwile po odpaleniu i tylko przy bardzo wysokiej temperaturze.

Nie ma regulacji. Wiatrak kręci się nieco wolniej niż wał, załącza się jak płyn w nim zawarty pod wpływem temp zwiększy objętość i nastąpi złączenie ukł sprzęgła wisco ...... a wówczas prędkości wału i wisko będą no można powiedzieć równe.

m.c.2 pisze:może głupie pytanie, ale podpora tym trójkątem z gumy ma być do przodu czy do tyłu?

Otwór technologiczny pomiędzy warstwami gumy ma być skierowany do tyłu samochodu, jakby był do przodu - szybko nałapałbyś tam błota, wilgoci, a w efekcie zabił łożysko podpory bardzo szybko.

no właśnie miałem o to zgryz z mechanikiem uparł się ze ta "osłona" ma być od tyłu i efekt taki, że po 15k łożysko huczy

Volvo 745 turbo pisze:Mam pytanie, w ilu procentach działa ALD w 940 ?

Jakich procentach? Napisano o tej blokadzie juz chyba wszystko, prosty odśrodkowa blokada uślizgowa, trzyma do ok. 40km/h potem rozpina, tyle w temacie.

nckpol pisze:Panowie, ja poszukuję czujnika o numerach 1219731-5 - czy ktoś się orientuje czy można go czymś zastąpić ?

Ino innym spr czujnikiem np. z 240 / Saaba. To termo-czasówka. Chociaż można plakiem rozpalać
Zapytaj Draken-Skandix ew Mikomaxi
Sprawny czujnik w używkach znaleźć jest jak ze znalezieniem smardza

Sinuspi pisze:

nckpol pisze:Panowie, ja poszukuję czujnika o numerach 1219731-5 - czy ktoś się orientuje czy można go czymś zastąpić ?

Ino innym spr czujnikiem np. z 240 / Saaba. To termo-czasówka. Chociaż można plakiem rozpalać
Zapytaj Draken-Skandix ew Mikomaxi
Sprawny czujnik w używkach znaleźć jest jak ze znalezieniem smardza

ostatnio mam tak, że przy zimnym silniku pierwszy strzał kończy się zgaśniecięm po 2 sek pracy, po drugim chodzi już normalnie.
Ten czujnik ma 30 lat, więc dla pewności chciałbym wymienić tylko oczywiście nigdzie w PL nie dostępny.
Jakie to powinno mieć parametry ?

nckpol pisze: ostatnio mam tak, że przy zimnym silniku pierwszy strzał kończy się zgaśniecięm po 2 sek pracy, po drugim chodzi już normalnie.
Ten czujnik ma 30 lat, więc dla pewności chciałbym wymienić tylko oczywiście nigdzie w PL nie dostępny.
Jakie to powinno mieć parametry ?

co do czujnika to jest:
- kształt konektor-wtyczka,
- praca -> czas w charakterystyce temp silnika (dolna -20C - czas pracy do ok 10sekund wtryskiwacza rozruchowego) w twoim motorze.

Od Materusza otrzymałem taki czujnik, po spr go okazuje się ze podaje non stop sygnał, więc wtrysk leje jak deszcz w Amzanii.
Jeżeli coś wydrutować, to włącznik prądowy ręczny zasilenie do wtrysku

endriugto pisze:Znalazłem elektryka który przejrzy mi makarony i spróbuje usunąć błędy z którymi nie mogłem sobie sam poradzić. Ja nie mam wiedzy a on nie ma czasu na szukanie danych, schematów itp. I tu jest wielka prośba do Was. Potrzebuje schematy elektryczne, serwisówkę, oporności czujników itp. Jednym słowem wszystko co się da żeby to raz a dobrze ogarnąć. Z góry dziękuję i na zlocie czy przy okazji stawiam dużo piw. Pacjent to 745 1992 b230f 115km kat.
andrzej.dubas@gmail.com

Podbijam. W szczególności chodzi o zakresy oporności czujników temperatury i sondy lambda.