BASSRIDE pisze:

endriugto pisze:Ile masz obniżane te sprężyny? Nie chcę Ciebie martwić ale jak mniej niż 40 mm to nadal dziób będzie oglądał gwiazdy. A jak więcej niż 40 to i tak standardowe amory nie dadzą rady.
Pośpiech to nie jest dobry doradca w tych kwestiach. Czasami lepiej poczekać pół roku czy rok żeby rozeznać temat i skompletować zawias który będzie wyglądał i działał.

Jamexy na przód obniżają ponoć o 40mm.
Amory są olejowe a nie gazowe wiec liczę z trochę wytrzymają.
Trudno się nie spieszyć, jestem niecierpliwy. Auto mam od pół roku i do tej pory krążyłem pomiędzy garażem, blacharzem, lakiernikiem …. Chcę już jeździć, chce tego jak cholera!
Poza tym zapisy na Rajd Koguta są do 10 czerwca. Chcę go poskładać, zrobić kilkaset testowych kilometrów i ze spokojnym sumieniem się zapisać.

BASSRIDE pisze:

endriugto pisze:Ile masz obniżane te sprężyny? Nie chcę Ciebie martwić ale jak mniej niż 40 mm to nadal dziób będzie oglądał gwiazdy. A jak więcej niż 40 to i tak standardowe amory nie dadzą rady.
Pośpiech to nie jest dobry doradca w tych kwestiach. Czasami lepiej poczekać pół roku czy rok żeby rozeznać temat i skompletować zawias który będzie wyglądał i działał.

Jamexy na przód obniżają ponoć o 40mm.
Amory są olejowe a nie gazowe wiec liczę z trochę wytrzymają.
Trudno się nie spieszyć, jestem niecierpliwy. Auto mam od pół roku i do tej pory krążyłem pomiędzy garażem, blacharzem, lakiernikiem …. Chcę już jeździć, chce tego jak cholera!
Poza tym zapisy na Rajd Koguta są do 10 czerwca. Chcę go poskładać, zrobić kilkaset testowych kilometrów i ze spokojnym sumieniem się zapisać.

baron pisze:

Bałuch 79 pisze:

baron pisze:
nie ma co robić z tego dramatu bo dawniej wszyscy zakładali krótki sprężyny i nikt się nie przejmował takimi szczegółami jak skracanie panharda. moda na takie zabiegi przyszła dopiero z czasem
zysk z obniżenia zawieszenia był znacznie większy niż takie szczegóły jak przesunięcie osi względem budy.
zresztą ile to się przesuwa? nie bądźmy detalistami.
ba! poza tym to i tak małe miki w porównaniu do francuskich wozów na drążkach skrętnych, gdzie już fabrycznie nic się nie zgadzało. a na pewno rozstaw kół po lewej i prawej stronie.

Chcesz powiedzieć, że zbieżność w aucie jest nie potrzebna? I lepiej jak są cztery ślady niż dwa?

ale niby jak wpływa przesunięcie tylnej osi (wynikające ze zbyt długiego panharda względem zawieszenia) do odchylenia od równoległości, zwanego przez niektórych zbieżnością.

Bałuch 79 pisze:

baron pisze:

Bałuch 79 pisze:
Chcesz powiedzieć, że zbieżność w aucie jest nie potrzebna? I lepiej jak są cztery ślady niż dwa?

ale niby jak wpływa przesunięcie tylnej osi (wynikające ze zbyt długiego panharda względem zawieszenia) do odchylenia od równoległości, zwanego przez niektórych zbieżnością.

Istnieje jeszcze coś takiego jak oś symetrii.
- oś symetrii pojazdu – linia prosta łącząca środki osi przedniej i tylnej pojazdu
- śladowość kół (symetryczność ustawienia kół pomiędzy stroną lewą i prawą) – przesunięcie boczne kół osi pojazdu względem osi symetrii pojazdu wynikająca z kąta odchylenia geometrycznej osi jazdy od osi symetrii.

baron pisze:

Bałuch 79 pisze:

baron pisze:
związek panharda ze zbieżnością

Bałuch 79 pisze:ja-pierdole

baron pisze:

Bałuch 79 pisze:

baron pisze:
ale niby jak wpływa przesunięcie tylnej osi (wynikające ze zbyt długiego panharda względem zawieszenia) do odchylenia od równoległości, zwanego przez niektórych zbieżnością.

Istnieje jeszcze coś takiego jak oś symetrii.
- oś symetrii pojazdu – linia prosta łącząca środki osi przedniej i tylnej pojazdu
- śladowość kół (symetryczność ustawienia kół pomiędzy stroną lewą i prawą) – przesunięcie boczne kół osi pojazdu względem osi symetrii pojazdu wynikająca z kąta odchylenia geometrycznej osi jazdy od osi symetrii.

wiadomix.
jest wiele parametrów.
mi chodziło o wskazany przez Ciebie związek panharda ze zbieżnością

endriugto pisze:

baron pisze:

Bałuch 79 pisze:
Istnieje jeszcze coś takiego jak oś symetrii.
- oś symetrii pojazdu – linia prosta łącząca środki osi przedniej i tylnej pojazdu
- śladowość kół (symetryczność ustawienia kół pomiędzy stroną lewą i prawą) – przesunięcie boczne kół osi pojazdu względem osi symetrii pojazdu wynikająca z kąta odchylenia geometrycznej osi jazdy od osi symetrii.

wiadomix.
jest wiele parametrów.
mi chodziło o wskazany przez Ciebie związek panharda ze zbieżnością

Ustawianie zbieżności z przesuniętą osią? Nawet z mniejszym rozstawem kół na jednej osi jest kłopot... Najsampierw trzeba zrobić geometrię i zlikwidować luzy a później dopiero brać się za zbieżność.