Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

Wszystko co dotyczy zwykłego utrzymania auta w fabrycznej specyfikacji
Awatar użytkownika
JoeM
Posty: 1868
Rejestracja: 23 listopada 2014, 15:49
Lokalizacja: Poznań / Wiry
Kontakt:

Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

  • Cytuj
  • zaloguj się, by polubić ten post

Post autor: JoeM »

Pacjent 245 2.1 Chce spuścił wodę z bloku. Czy to będzie ta śruba tuż nad filtrem oleju?
0 x
Awatar użytkownika
kaczi.kamo
Posty: 60
Rejestracja: 07 listopada 2016, 17:30
Lokalizacja: wawa/pod piaseczno
Kontakt:

Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

  • Cytuj
  • zaloguj się, by polubić ten post

Post autor: kaczi.kamo »

mamvolvo pisze:Jak w 200 92' włączyć tempomat :oops: ?
dwusetka z tempomatem? jak to?
0 x
Awatar użytkownika
endriugto
Posty: 3723
Rejestracja: 28 października 2015, 15:26
Lokalizacja: Skórzewo 509 315 886

Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

  • Cytuj
  • zaloguj się, by polubić ten post

Post autor: endriugto »

kaczi.kamo pisze:
mamvolvo pisze:Jak w 200 92' włączyć tempomat :oops: ?
dwusetka z tempomatem? jak to?
Też mam ;)
1 x
Awatar użytkownika
Sinuspi
Posty: 3183
Rejestracja: 05 lipca 2015, 15:18

Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

  • Cytuj
  • zaloguj się, by polubić ten post

Post autor: Sinuspi »

fonderal pisze:Ja tempomat mam u siebie od niedawna, ale już zdążyłem go polubić :)
No proszę proszę a ja sztukuje z 3 lata :P :oops: :mrgreen:
0 x
Kanciaste VOLVO - ZAWSZE w drodze.
Teoria jest wtedy, kiedy wiemy wszystko, a nic nie działa! Praktyka jest wtedy, kiedy wszystko działa, a nikt nie wie dlaczego
Awatar użytkownika
JoeM
Posty: 1868
Rejestracja: 23 listopada 2014, 15:49
Lokalizacja: Poznań / Wiry
Kontakt:

Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

  • Cytuj
  • zaloguj się, by polubić ten post

Post autor: JoeM »

Taka sytuacja. Volvo 245 2.1. Wymieniałem chłodnice bo ciekła. Wymieniłem również termostat. Ku zdziwieniu poprzedni właściciel nie zamontował wcale termostatu. Teraz po zalaniu nowym płynem silnik się grzeje. Temperatura wchodzi na czerwone. Poprzednio temperaturę w połowie miedzy norma, a czerwona. Górny waż cały gorący więc termostat otwiera się. Dolny wąż zimny. Wygląda na to ze nie ma obiegu. Wisko słychać jest tylko chwile po odpaleniu. Czy to wina pompy czy jakiejś niedrożności?
0 x
Awatar użytkownika
V945turbo
Posty: 801
Rejestracja: 16 listopada 2014, 23:09
Lokalizacja: Lublin/ Piaski

Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

  • Cytuj
  • zaloguj się, by polubić ten post

Post autor: V945turbo »

Termostat chyba włożony odwrotnie, zdarza się.
0 x
89' 744 B230FT+
89' 745 OM606+
Awatar użytkownika
JoeM
Posty: 1868
Rejestracja: 23 listopada 2014, 15:49
Lokalizacja: Poznań / Wiry
Kontakt:

Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

  • Cytuj
  • zaloguj się, by polubić ten post

Post autor: JoeM »

Termostat raczej dobrze włożyłem. Tak jak pisałem. Górny wąż jest cały gorący (od silnika do chłodnicy), tak więc chyba jest otwarty termostat. Dolny wąż jest tylko ciepły przy samej pompie.
0 x
Awatar użytkownika
Sinuspi
Posty: 3183
Rejestracja: 05 lipca 2015, 15:18

Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

  • Cytuj
  • zaloguj się, by polubić ten post

Post autor: Sinuspi »

JoeM pisze:Termostat raczej dobrze włożyłem. Tak jak pisałem. Górny wąż jest cały gorący (od silnika do chłodnicy), tak więc chyba jest otwarty termostat. Dolny wąż jest tylko ciepły przy samej pompie.
A co z wisko ?, jak drożność blok-pompa ?
0 x
Kanciaste VOLVO - ZAWSZE w drodze.
Teoria jest wtedy, kiedy wiemy wszystko, a nic nie działa! Praktyka jest wtedy, kiedy wszystko działa, a nikt nie wie dlaczego
Awatar użytkownika
JoeM
Posty: 1868
Rejestracja: 23 listopada 2014, 15:49
Lokalizacja: Poznań / Wiry
Kontakt:

Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

  • Cytuj
  • zaloguj się, by polubić ten post

Post autor: JoeM »

Wisko jest niewiadomą. Jeśli nie ma obiegu i chłodnica nie ma gorącego płynu z bloku to się nie uruchomi i tak to w poprzednim sezonie działało. Włączało się tylko gdy było bardzo gorąco. Temperatura podchodziła pod czerwone (3/4 odległości miedzy normą a czerwonym) ale silnik nigdy się nie zagrzał. Jak sprawdzić tą drożność blok-pompa bez jej zdejmowania? Czy takie spore kanały można zapchać? Jeśli brać pod uwagę zapowietrzenie to jak to odpowietrzyć? Na pewno coś już kulało wcześniej bo nie bez powodu zrobił holenderski dziadzio ten drut z usunięciem termostatu. Jakiś tam obieg był ale kiepski. Ze starej chłodnicy z jednej strony wyleciał czysty płyn a z drugiej syf brązowy. Myślałem że to pewnie wina chłodnicy i była pozapychana ale po obecnym stanie wykluczam to. Teraz myślę że może jednak ta pompa słabo daje albo jest tam kanał zakamieniały. Włożenie termostatu stawia słabemu obiegowi opór i to może wystarcza żeby się zagrzał.
0 x
Awatar użytkownika
nckpol
Posty: 724
Rejestracja: 05 sierpnia 2015, 15:32
Lokalizacja: Warszawa

Re: Krótkie pytania i krótkie odpowiedzi.

  • Cytuj
  • zaloguj się, by polubić ten post

Post autor: nckpol »

może spróbuj jakiejś płukanki do chłodnic ?

A ja ponawiam swoje zapytanie o rozmiar gwintu korka wlewowego do m46 i do dyfra :)
0 x
ODPOWIEDZ