Zle slyszales, nic wiecej nie pomoge moja zyla do konca choc lekko nie miala.

Wysłane z telefonu.

AW to najlepsze,najtrwalsze skrzynie ever

Jezeli linka jest dobrze wyregulowana i i ciegno zmiany biegow ( tzn wrzucasz D i masz D)
to niestety nastepny krok to pomiar cisnienia.

sambo

Bawiłem się właśnie linką ale nie robi to wrażenia na skrzyni. Ciegła są ok. A powiedzcie jak z tym swapem, wiem co potrzebuje i mam to tylko czy koło zamachowe będzie pasowało i sprzęgło 228mm od b230f do turbolotu ? z tego co widziałem/słyszałem w turbo winien być dwumas i tarcza 240 mm. Poskładać to poskładam tylko jak to będzie jezdzić. koło 58 zębóow będzie pasować jak i tu i tu był LH2.4. ?? czy się myle?

wujek pisze:Pany pytanie mam bo zagadka jest ciężka.

Wóz zdrowy,pompy paliwa działają, przekaźnik paliwa sprawny, wiązka nowa, itd.
Akcja:
Odpalam wóz od strzała (stał dwa dni pod domem), radio gra jak trzeba, jadę 3km, gaszę.
Wracam po godzinie. Odpalam od strzała, jadę 5km, gaszę.
Wracam za godzinę. Wóz nie chce zapalić, kręci, kręci i nic. Z minutę kręcę, nie gada, ni du du.
Zerkam na radio, a tam świeci się CODE. Kręcę dalej. Po chwili wóz zapala.
Wciskam kod do radia i jadę do domu. Po domem zapala 5 razy pod rząd bez zająknięcia. Idę do domu.
Włączam kompa. Piszę tego posta na forum i pytam co jest ku#wa grane?

Radio wyświetliło CODE, więc był brak napięcia, przy zwarciu poleciałby bezpiecznik. Ja stawiam na dość częstą przypadłość - zaśniedzenie klem akumulatora czy też końcówki kabla podającego napięcie z klemy do instalacji.
Wyczyszczenie i konserwacja wazeliną techniczną likwiduje problem. Objawem takiej przypadłości jest gaśnięcie kontrolek przy rozruchu.

byjek pisze: czy koło zamachowe będzie pasowało i sprzęgło 228mm od b230f do turbolotu

Będzie pasować, tylko jeszcze dłuższy wał musisz wykombinować

Spoko mam wszystko już robiłem zmiane automatu na manual i odwrotnie. Tylko nigdy nie miałem turbiszona obczaiłem dwumas i sprzęgło 240mm i spanikowałem, niepotrzebnie

Inne krótkie pytanie buczy mi w schowku, podobny dzwięk jak pompa paliwa gdy to się kończy. wiatrolot działa normalnie itp. co tam u diabła buczy opornica ? strasznie mi się nie chce grzebać na tym mrozie ale co zrobić jak denerwuje. Nie chce nic rozwalać w razie gdybym nie miał gratów do naprawy. Jakieś pomysły ??

Jaro_JB pisze:

wujek pisze:Pany pytanie mam bo zagadka jest ciężka.

Wóz zdrowy,pompy paliwa działają, przekaźnik paliwa sprawny, wiązka nowa, itd.
Akcja:
Odpalam wóz od strzała (stał dwa dni pod domem), radio gra jak trzeba, jadę 3km, gaszę.
Wracam po godzinie. Odpalam od strzała, jadę 5km, gaszę.
Wracam za godzinę. Wóz nie chce zapalić, kręci, kręci i nic. Z minutę kręcę, nie gada, ni du du.
Zerkam na radio, a tam świeci się CODE. Kręcę dalej. Po chwili wóz zapala.
Wciskam kod do radia i jadę do domu. Po domem zapala 5 razy pod rząd bez zająknięcia. Idę do domu.
Włączam kompa. Piszę tego posta na forum i pytam co jest ku#wa grane?

Radio wyświetliło CODE, więc był brak napięcia, przy zwarciu poleciałby bezpiecznik. Ja stawiam na dość częstą przypadłość - zaśniedzenie klem akumulatora czy też końcówki kabla podającego napięcie z klemy do instalacji.
Wyczyszczenie i konserwacja wazeliną techniczną likwiduje problem. Objawem takiej przypadłości jest gaśnięcie kontrolek przy rozruchu.

Ja tak czasem miałem przy starym akumulatorze. Aku był niby jeszcze ok., zimą czy latem kręcił bez większych problemów, a mimo to zdarzało się, że czasem po rozruchu radio wołało o kod. Przyczyną był spadek napięcia na tyle duży, że brakowało go dla podtrzymania pamięci w radiu. Zimą taka sytuacja pojawiała się częściej, bo i większe opory (tym samym większy pobór prądu przez rozrusznik) i mniejsza zdolność rozruchowa akumulatora. Akumulator wymieniłem nie dlatego, że padł, ale potrzebowałem większej pojemności (webasto), po wymianie zjawisko zniknęło.
Klemy (i inne masy) miałem ok, ale przy dobrym akumulatorze jakość połączeń może być jakimś tropem...

Panowie brakuje mi kawałka listewki z tworzywa.
Nie mogę tego znaleźć a wolałbym tą jedną zrobić na nowo niż ściągać wszystkie.
Kolor plastikowy szary (nie chrom).
Dzięki za pomoc!

byjek pisze:Spoko mam wszystko już robiłem zmiane automatu na manual i odwrotnie. Tylko nigdy nie miałem turbiszona obczaiłem dwumas i sprzęgło 240mm i spanikowałem, niepotrzebnie

Inne krótkie pytanie buczy mi w schowku, podobny dzwięk jak pompa paliwa gdy to się kończy. wiatrolot działa normalnie itp. co tam u diabła buczy opornica ? strasznie mi się nie chce grzebać na tym mrozie ale co zrobić jak denerwuje. Nie chce nic rozwalać w razie gdybym nie miał gratów do naprawy. Jakieś pomysły ??

Posolę nieco
Moim zdaniem M47 do turbiszona jest za słaba. M46OD już nieco lepiej znosi moc dmuchawki. Idealna para jest z M90 http://volvorwd.pl/viewtopic.php?f=9&t=681
Nie wiem jak M47 zgra się z dyfrem, tylko jak Ty upchniesz dwumas <-> M47 i po co chcesz nieć dwumase do swapa skoro 2/3 ucieka od takiego zestawienia.

Jeżeli linka jest za długa może być jak piszesz ale takie objawy mogą sugerować ze solenoid ma problemy. Przekaźnik raczej tego nie powoduje.
Jak lekko depczesz gaz, powinna zmienić bieg kolo 2 tys/obr, przy normalnej jeździe kolo 2,5-3 tys/obr, przy pałowaniu 4-5 tys/obr.

ZF mechaniczna czy AW skrzynie bardzo dobre (o ile nie grzebane a płyn zmieniony na czas )

Buczenie w okolicach schowka to może być opornica lub mysz biegająca w wentylatorze (jakiś farfocel) lub buczy przekaźnik.

Jeżeli króciec do podpięcia manometru ciśnienia płynu z ZFa pasuje przypadkiem - to daj cynka jeżeli chcesz badać ciśnienie w SB. Dostałem taką końcówkę wraz z z cegłą.

Dobra jest jednak jestem głupi obiecuje już o nic nie pytać tylko samamu grzebać i najwyżej dzielić się efektem. Skrzynia naprawiona chodzi jak nowa okazało się że jakiś D.b..l skrócił, zastrugał i upchał pancerz linki w metalowej tulei, nie wiem tylko po co. Podrutowałem i czekam na nową linke.

Aha M47 wcale nie jest słabą skrzynią, 7X szybciej zajedziesz m90. Pojęcia nie mam czemu tyle ludzi upiera się na m90 modyfikując swoje auta, przecież ta skrzynia jest...conajmniej kijowa

Swapa narazie nie robie:)