Pytanie - jak Wam odpalają silniki B230FB ?
Mam dwa kredensy -745 z silnikiem B234F, i ten nawet jak dłużej stoi odpala od strzału.
Natomiast w 945 jest silnik B230FB, ten potrzebuje zawsze parę obrotów aby odpalić.
Co prawda zawsze odpala niezawodnie (czy to jest minus 20 stopni czy też temp. plusowa i upał),
ale zawsze te dwa lub trzy obroty silnika muszą być zanim odpali.
Dlatego z ciekawości pytam, jak jest u Was z tym odpalaniem ? Czy to norma ?

Ja miałem Jarku 3xF i 3XFB i tylko 2 z nich odpalały na pierwszy obrót, reszta jak piszesz i każdy odpalał zawsze. teraz Turbo odpala w natychmiastowo, chociaż po ostatnim mrozie też jakby dłużej zakręcił. Nic innego Ci się nie psuje że o takie głupoty pytasz

Moje FB odpala od pierwszego, a F potrzebuje trzech-czterech obrotów zanim zaskoczy. Chciałbym wiedzieć z czego wynika różnica

dom?n pisze:Moje FB odpala od pierwszego, a F potrzebuje trzech-czterech obrotów zanim zaskoczy. Chciałbym wiedzieć z czego wynika różnica

Bo FB jest ode mnie a F to nie wiadomo

Mieliśmy już kilka redblokow i żaden nie odpalał "z pół obrotu", chyba taka ich uroda. Ja do tego podchodzę tak że póki działa to nie wnikam za bardzo

Chciałbym żeby w Paździochu działała wycieraczka z tyłu. Czy w 900 jest jakiś newralgiczny punkt od którego warto zacząć (tak jak w 245 przecierające się kable w zawiasach) czy trzeba sprawdzać wszystko po kolei?

Redblock nie powinien w teorii zapalic wczesniej niz co najmniej jeden obrot walu bo polozenie silnika zna z czujnika nad kolem zamachowym. Nie wiem jak to sie ma do starszych aut bez el. wtrysku. Troche zalatuje to wiocha, zwlaszcza ze rozrusznik brzmi jak w traktorze. (Nie wspominajac o silniku)


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

kemizo pisze: Chciałbym żeby w Paździochu działała wycieraczka z tyłu. Czy w 900 jest jakiś newralgiczny punkt od którego warto zacząć (tak jak w 245 przecierające się kable w zawiasach) czy trzeba sprawdzać wszystko po kolei?

u mnie zdażyło się:

1xrozłączona wtyczka w wiążce w klapie
1x zatarty trzpień moturu wycieraczki

najprosciej zapnij silniczek na krótko i zobacz czy działa wogóle, jak działa to szukajcie az znajdziecie

Jaro_JB pisze:Pytanie - jak Wam odpalają silniki B230FB ?
Mam dwa kredensy -745 z silnikiem B234F, i ten nawet jak dłużej stoi odpala od strzału.
Natomiast w 945 jest silnik B230FB, ten potrzebuje zawsze parę obrotów aby odpalić.
Co prawda zawsze odpala niezawodnie (czy to jest minus 20 stopni czy też temp. plusowa i upał),
ale zawsze te dwa lub trzy obroty silnika muszą być zanim odpali.
Dlatego z ciekawości pytam, jak jest u Was z tym odpalaniem ? Czy to norma ?

u mnie jest absolutny brak reguły - mogę siedzieć w furze i odpalać ją pod rząd 100 razy i za każdym razem złapie w innym momencie - czasem jest tak że i 2 obroty potrzebne a czasem tak, że mógłbym się oprzeć o koło pasowe i by zapalił aha pacjent ma B200ET pod maską

Czyli regułą jest brak reguły

Kaban pisze:Redblock nie powinien w teorii zapalic wczesniej niz co najmniej jeden obrot walu bo polozenie silnika zna z czujnika nad kolem zamachowym. Nie wiem jak to sie ma do starszych aut bez el. wtrysku. Troche zalatuje to wiocha, zwlaszcza ze rozrusznik brzmi jak w traktorze. (Nie wspominajac o silniku)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pali z półobrotu gdy ma halla w aparacie i KJ no i nie odprężony motor. Sprawdzone oczousznie