Maciek4530 pisze:Tylko klima klimie nie równa jak to w 240
Rodzajów było z 5?
W poliftach przynajmniej 3 wersje - stara w latach 86-91 na czynnik R12, nowa w latach 91-92 na czynnik R12 oraz nowa w 93 na czynnik R134. Zakup pierwszej jest średnim wyborem, coś może nie pasować plus jest (jak na moje oko) gorsza w serwisie i przeróbkach co na pewno będzie wymagane przy przerzuceniu, ta z lat 91-92 i tak będzie wymagała konwersji co niesie kolejne koszta
ale niewielkie - wymiana oringów skoro i tak wszystko przerzucasz to groszowa sprawa.
płukanie przy zdemontowanym układzie to nawet nie groszowa, a darmowa zabawa.
osuszacz i tak dajesz nowy, sprężarkę rozkręcić i zajrzeć do środka to kwestia 3 (4? nie pamiętam
) śrub.
największy ból to zakup skraplacza. używany to kwestia czasu kiedy strzeli
a nowych chyba nie bardzo da się dostać?
Maciek4530 pisze:i zabawę z tym a 93 jest trudna do dostania bo jednak występowała w jednym roczniku (a w tym roczniku nie każde 240 przecież miało klimę - przynajmniej w EU).
Jak na moje gra nie warta świeczki, sam bym chciał klimę ale brak jest do przeżycia (a przypominam skórka czarna plus słońce to gorsza opcja w lato niż welurek
)
nie umiem ocenić pracochłonności, bo nigdy nie dokładałem klimy do 240.
ale można założyć, że to co musisz zdobyć na pewno to:
@łapa pod kompresor
@kompresor, który się w tę łapę mieści - z tego wynika, że dowolny
kupiłbym dowolny redblockowy (było kilka rodzajów, główna różnica to złącza)
@parownik - tutaj jednak dobrze jak oryginał, od 240
@skraplacz, który będzie pasował przed przednie chłodnice
@elektrowentylator (240 ma wiskozę, więc z przodu dokładasz małe śmigiełko na prąd)
@węże zarobiłbym nowe, gumowe. będzie taniej niż alu
@dysza rozprężna siedzi chyba w parowniku? poprawcie mnie
@czujniki zapniesz nowe
i paradoksalnie spróbowałbym na oryginalnym sterowaniu od wentylacji. czyli tym nie dostosowanym do klimy.
dołożyć sterowanie customowe w sensie wiązki, to też nie jest aj waj. dwa-trzy kable na krzyż. z tego co pamietam, to klima nawet nie jest wpięta w komputer, a za podbicie obrotów przy załączeniu kompresora odpowiada po prostu silnik krokowy.
dokładki dealerskie były i miały się dobrze
a na pewno nie były pracochłonne, bo dealer by się w to nie bawił.
