Wszystkie drzwi serii 7/9 sa zamienne poza bertone. Dotyczy to poszyć bebechy 760/960 sa inne klamki , listwy, lusterka.... blacha taka sama.

Cześć! Zna ktoś może nr katalogowy tych trzech zaworków w układzie klimatyzacji albo wie pod jaką nazwą szukać zamienników (944 1994 D24TIC)?
Tu pod kapselkiem z napisem 6Nm.

Te dwa są na chłodnicy klimatyzacji.

Pozdrawiam

Krótkie pytanie: czy podłokietnik z cupholderami od S/V90 95'-98' będzie pasował do 940 MK2?

fullsize pisze:Krótkie pytanie: czy podłokietnik z cupholderami od S/V90 95'-98' będzie pasował do 940 MK2?

No jasne, ale za łatwo nie będzie. Ma takowy kilki Ludzi z forum i ktoś opisywał chyba na niebieskim forum jak to zrobić.

Sinuspi pisze:No jasne, ale za łatwo nie będzie. Ma takowy kilki Ludzi z forum i ktoś opisywał chyba na niebieskim forum jak to zrobić.

Wiadomo, dopasować można wszystko, ale jak rozumiem, w tym przypadku bez rzeźbienia się nie obejdzie?

Te zaworki klimy to są normalne od kominków w kołach. Do nabijania jest duży jak w rolniczych lub budowlanych maszynach. A mały jak w osobowych. Zaworki jak i wykretak kupisz w hurtowni zaopatrzenia wulkanizacji za grosze.

fullsize pisze:

Sinuspi pisze:No jasne, ale za łatwo nie będzie. Ma takowy kilki Ludzi z forum i ktoś opisywał chyba na niebieskim forum jak to zrobić.

Wiadomo, dopasować można wszystko, ale jak rozumiem, w tym przypadku bez rzeźbienia się nie obejdzie?

Wszystko po linii oryginalności Leniu

http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=19785

https://volvoforum.pl/viewtopic.php?f=1 ... iew=unread

Czołgu pisze:Cześć! Zna ktoś może nr katalogowy tych trzech zaworków w układzie klimatyzacji albo wie pod jaką nazwą szukać zamienników (944 1994 D24TIC)?
Tu pod kapselkiem z napisem 6Nm.

Na dole skraplacza są trzy zaworki, trzeci jest pod czujnikiem z lewej. Zresztą środkowy i prawy to też są miejsca do przykręcenia presostatów, nie do podłączania maszyny. Są tam po to, żeby można było odkręcić czujnik bez opróżniania układu z czynnika. Mam gdzieś takie na wzór, ale nie w tym mieszkaniu i teraz nie powiem, czy są takie same czy inne, niż ten przy osuszaczu.

Natomiast ten przy osuszaczu jest zaworkiem serwisowym, klimę obsługuje się tylko przez niego. To typowy zaworek schredera, ale jest ich masa różnych rodzajów. Gwinty, wymiary itd. Do naszych aut i generalnie do volvo szukaj np. pod hasłem "santech mt-0301".

fonderal pisze: Na dole skraplacza są trzy zaworki, trzeci jest pod czujnikiem z lewej. Zresztą środkowy i prawy to też są miejsca do przykręcenia presostatów, nie do podłączania maszyny. Są tam po to, żeby można było odkręcić czujnik bez opróżniania układu z czynnika. Mam gdzieś takie na wzór, ale nie w tym mieszkaniu i teraz nie powiem, czy są takie same czy inne, niż ten przy osuszaczu.

Natomiast ten przy osuszaczu jest zaworkiem serwisowym, klimę obsługuje się tylko przez niego. To typowy zaworek schredera, ale jest ich masa różnych rodzajów. Gwinty, wymiary itd. Do naszych aut i generalnie do volvo szukaj np. pod hasłem "santech mt-0301".

Dzięki! Ten Mt-0301 już mam namierzony. Jakby Ci się udało znaleźć jakieś informacje dotyczące tych pozostałych dwóch zaworków to byłbym wdzięczny

Czołgu pisze:

fonderal pisze: Na dole skraplacza są trzy zaworki, trzeci jest pod czujnikiem z lewej. Zresztą środkowy i prawy to też są miejsca do przykręcenia presostatów, nie do podłączania maszyny. Są tam po to, żeby można było odkręcić czujnik bez opróżniania układu z czynnika. Mam gdzieś takie na wzór, ale nie w tym mieszkaniu i teraz nie powiem, czy są takie same czy inne, niż ten przy osuszaczu.

Natomiast ten przy osuszaczu jest zaworkiem serwisowym, klimę obsługuje się tylko przez niego. To typowy zaworek schredera, ale jest ich masa różnych rodzajów. Gwinty, wymiary itd. Do naszych aut i generalnie do volvo szukaj np. pod hasłem "santech mt-0301".

Dzięki! Ten Mt-0301 już mam namierzony. Jakby Ci się udało znaleźć jakieś informacje dotyczące tych pozostałych dwóch zaworków to byłbym wdzięczny

Sprawdziłem i wygląda na to, że zaworki w skraplaczu są takie same, jak w wentylach kół.
Po lewej jest oryginalny zaworek wykręcony ze skraplacza, po prawej z koła. Zaworek z wentyla wkręca się bez problemu do skraplacza, pozostaje kupić jakieś porządne, żeby były odporne na czynnik i olej.