fonderal pisze: Jak już będziesz miał głowę pod deską , to na wszelki wypadek możesz zerknąć na masę we wtyczce EZK (pin nr 20, kabel brązowy albo brązowo czarny) i zasilanie na pinie 6 (plus po stacyjce, niebieski).
Jest jeszcze pin 6 zasilany bezpośrednio z aku, ale on jest mniej istotny i bez niego auto pojedzie. Odpowiada tylko za podtrzymanie pamięci błędów i korekt adaptacyjnych, dlatego odłączenie akumulatora kasuje błędy i adaptację.

Przepraszam ze się wtrącam i to zupełnie nie na temat.
Czytam, śledzę i normalnie Fonderal człowieku szacunek, za cierpliwość i precyzyjną wiedzę w temacie.
Jestem naprawdę pod wrażeniem Twojego zasobu wiedzy. Zostaję twoim fanem
Pozdrawiam z drugiej strony ekranu.
Kuba

Ktoś pyta to ktoś odpowiada, jak to na forum

dzięki za wszystko, auto trafiło do starego speca od systemów boscha bo ja nie miałem na nie czasu, dam znać jaki będzie wynik

Elektryk odpalił auto!
do zamknięcia

kajakdsk pisze:Elektryk odpalił auto!
do zamknięcia

Aby pozostał w tym jakiś sens, fajnie by było jednak, jakbyś napisał na koniec, co było nie tak.

no właśnie - dostać odpowiedź na forum wszyscy chcą ale jak trzeba się podzielić rozwiązaniem to już cisza

nckpol pisze:no właśnie - dostać odpowiedź na forum wszyscy chcą ale jak trzeba się podzielić rozwiązaniem to już cisza

Nie wiem, czy dobrze czytam Twoja wypowiedź.. Więc jakby co, to sorry. Tutaj może wypowiem się za siebie - jeśli znam rozwiązanie problemu - to chętnie się podzielę. Zwłaszcza jeśli przykładowo zakładam wątek, gdzie sam zadaję pytania, a na końcu mam rozwiązanie (z innego źródła). Jeśli nie znam rozwiązania - nie lubię nabijać bez sensu postów. Już mówię dla czego. Sam zamęczam "mojego" hehe mechanika o różne rzeczy - dla tego, że nie lubię, jak pińdziesiont osób pisze każdy coś innego na jedno proste pytanie (wiem, że takie jest forum i to rozumiem) Ale nie rozumiem ukrywania prostych informacji, zwłaszcza gdy się najpierw samemu o nie prosi (bez wskazywania palcem konkretnie).

Ale ja to właśnie napisałem - skoro problem został rozwiązany, to znaczy że wie co było przyczyną.
Wypadałoby zatem podzielić się wiedzą o sposobie rozwiązania usterki a nie napisać tylko - "naprawione, problemu już nie ma".

W mojej wypowiedzi chodziło o to, że jeśli ktoś ma usterkę i nie zna jej przyczyny to oczekuje od ludzi z forum jej odnalezienia lub naprowadzenia, ale w 90% przypadków gdy już się upora z tym problemem (w taki czy inny sposób) to już o tym nie pisze. I potem jest 100 wątków o usterce a tylko w 10 rozwiązanie - cała reszta to stek hipotez i pjanobicia

sorry za szybkie zakończenie, problem rozwiązał elektryk.
gdzieś pomiędzy kompem a modułem zapłonowym była zwara i paliło moduł.
dziękuję bardzo wszystkim zaangażowanym w temat

Odgrzewam temat bo i mnie dziś cegłą nie odpaliła. To znaczy nie kręci się rozrusznik tylko po przekręceniu stacyjki słychać pstrykanie i nic więcej.. Żadne kontrolki nie przygasają ( akumulator klemy, sam rozrusznik i automat tez są w pełni sprawne). Bo po podłączeniu automatu rozrusznika innym kabelkiem po przekręceniu stacyjki, kręci idealnie i zapala od razu. Podejrzenie padło na wybierak, ale jak na razie elektryk, któremu zostawiłem auto stwierdził,że to przekaźnik...i teraz pytanie, który??? Jutro będziemy grzebać dalej, auto zostało w warsztacie. Macie jakieś pomysły?