bnw pisze:Oryginałów ze sklepu nie. Ale jeśli ktoś się lubi bawić w rzeźbę, to toto kosztuje ~340zł sztuka + wysyłka i są do tego wszelkie rurki i inne takie.

I podejdzie do 740?

bnw pisze:Oryginałów ze sklepu nie. Ale jeśli ktoś się lubi bawić w rzeźbę, to toto kosztuje ~340zł sztuka + wysyłka i są do tego wszelkie rurki i inne takie.

w sensie, że MA815 to dedykowane do 240?
czy trzeba rzeźbić z mocowaniami?
pytam, bo może się skuszę...

swego czasu ściągałem właśnie z rockauto MA814, czyli 7/9.
ale tego się już kupić nie da.

no i wtedy kosztowało to 244zł/kpl z dostawą

MarcinS pisze:

bnw pisze:Oryginałów ze sklepu nie. Ale jeśli ktoś się lubi bawić w rzeźbę, to toto kosztuje ~340zł sztuka + wysyłka i są do tego wszelkie rurki i inne takie.

I podejdzie do 740?

nie. do 740 masz MA814 z tulejami na górze.

Na pewno trzeba rzeźbić, te są akurat do Country Squire i podobnych. Oprócz Monroe robi je jeszcze Gabriel. Możliwe, że są takie szpryngi np. do Sable/Taurusa/Cutlass Cruisera i one będą pasować lepiej.

Kwestia sensu i podejścia do tematu. Do 960 mam założone nivomaty z Focusa - komplet kosztował chyba 600 PLN, montaż z przeróbką wyszedł chyba 300, sprężyny 350. Oryginały miały kosztować jakieś 2700 za komplet wtedy - opłacało się.

Maciek4530 pisze:

baron pisze:

bnw pisze:Jeśli to nie było włożone na sztukę, to wóz ma "pełny" Monroe Air Leveling System - z kompresorem i sterowaniem z deski rozdzielczej. Bardzo fajna sprawa.

jak to nazywali - nivo dla ubogich
no i najgorzej, że tego już nie da się kupić ani zregenerować.

Da się, da się Co jakiś czas się pojawiają komplety, nawet nówki!
A jak nawet padnie to się kupuje zwykłe i po temacie

no tak. ale to nie jest tak, że jak Ci się skończą amory to idziesz do sklepu i zamawiasz.
tylko mówisz o szukaniu tego po jakichś dziwnych forach i liczeniu, że akurat ktoś to ma w momencie kiedy Ty potrzebujesz.

a to trochę nie o to chodzi w samochodzie daily.

bnw pisze:Na pewno trzeba rzeźbić, te są akurat do Country Squire i podobnych. Oprócz Monroe robi je jeszcze Gabriel. Możliwe, że są takie szpryngi np. do Sable/Taurusa/Cutlass Cruisera i one będą pasować lepiej.

Kwestia sensu i podejścia do tematu. Do 960 mam założone nivomaty z Focusa - komplet kosztował chyba 600 PLN, montaż z przeróbką wyszedł chyba 300, sprężyny 350. Oryginały miały kosztować jakieś 2700 za komplet wtedy - opłacało się.

A nie napisałbyś jakiegoś małego poradnika z syntetycznymi informacjami i dobieraniem po numerach?

baron pisze:
no tak. ale to nie jest tak, że jak Ci się skończą amory to idziesz do sklepu i zamawiasz.
tylko mówisz o szukaniu tego po jakichś dziwnych forach i liczeniu, że akurat ktoś to ma w momencie kiedy Ty potrzebujesz.

a to trochę nie o to chodzi w samochodzie daily.

Ale tak będziesz miał ze wszystkim, co nie jest podstawowe. Nivomaty oryginalne to też 14 dni oczekiwania, czy to w Drakenie, czy w ASO, czy w VolvoFanie.
Jeśli chcesz mieć takie coś w daily, to liczysz się albo z czekaniem - podobnej ilości czasu - albo zakładasz, że w razie nagłej awarii kupujesz najtańsze amortyzatory (albo wręcz jeden tylko), zakładasz na jakiś czas i czekasz, aż dotrą te właściwe. Sztukę amortyzatora to pewnie za 150 złotych ktoś wymieni...

dom?n pisze: A nie napisałbyś jakiegoś małego poradnika z syntetycznymi informacjami i dobieraniem po numerach?

W sprawie którego - nivo z Focusa?

bnw pisze:

dom?n pisze: A nie napisałbyś jakiegoś małego poradnika z syntetycznymi informacjami i dobieraniem po numerach?

W sprawie którego - nivo z Focusa?

Owszem.

Problem w tym, że już mało pamiętam. Maciek Byj toto miał ogarnięte - jego trzeba pytać.
Z tego co kojarzę, to kupowało się parę tamtych amorów, przerabiało mocowanie dolne i do tego zakładało sprężyny nivomatowe dedykowane do 960. Rzecz działała przy sztywnym moście, przy multilinku trzeba odzyskać "banany" do dolnego mocowania.

bnw pisze:Problem w tym, że już mało pamiętam. Maciek Byj toto miał ogarnięte - jego trzeba pytać.
Z tego co kojarzę, to kupowało się parę tamtych amorów, przerabiało mocowanie dolne i do tego zakładało sprężyny nivomatowe dedykowane do 960. Rzecz działała przy sztywnym moście, przy multilinku trzeba odzyskać "banany" do dolnego mocowania.

Błażej, głowinie chodzi o Twoje uwagi jako użytkownika auta z amortyzatorami od Forda. Ja co twierdziłem wówczas o tym zastosowaniu twierdzę nadal.
Co do pneumatyków, można dobrać byleby średnica amortyzatora wpisywała się do miejsca. Innym aspektem jest skok amortyzatora od USAńskich wehikułów, gdyż chodzi o bezpieczeństwo i komfort. USAńskie pneumatyki do wozów znacznie cięższych mają inna charakterystykę w zakresie dostosowaną do pracy zawieszenia. Jeżeli ktoś che mieć by mieć to
Fordowe m.in. mają inną średnicę tulei mocujących i mają cieńszą rułę z ładunkiem "pracującym".