endriugto pisze:Pięknie się prezentuje!
Ogromne opony masz założone na te felgi. Jaki to rozmiar. Nic nie obciera?

205/70/15. Najwyższy balon jaki da się wsadzić do RWD bez kombinowania z mcphersonami. Zostały z innego wozu ale jakoś mi przypasowały. Nie czuć Polskich dróg

Obcierka ani razu mi się nie zdarzyła. Tył siedzi, to pewne a z przodu jest ciapnięty jeden zwój. Brak dystansów zapewne rozwiązuje problem.

Sprawdzian zaliczony. Bieszczady objechał wzorowo, usterek brak, spalanie 9L/100km. Można śmigać na dalekie wycieczki, w planach Wilno

No, brzydko nie jest.
Bieszczady też niezłe.

Updejcik po dłuższym czasie.

Volvo jeździ, bije kilometry, nie wracało na lawe.... a czekaj... Najwyraźniej speszyło się przed kolejną rolą i postanowiło unieruchomić w drodze na plan na środku autostrady... Dalsza podróż na lawecie, coś okropnie chrupie jakby z mostu.


Po powrocie szybka ocena strat. Zdjęty dekiel i wykręcony korek z mostu. Tak zgadliście, wzorowe metalic confetti. Łożysku ataku powiedziało papa ale co lepsze zlałem jedynie 200ml oleju .


Wyciągamy strucla, patent z wyjazdem na żabie jest świetny . Wjechał most z 940 w bardzo fajnym stanie. Kwestię ilości zębów w koronce prędkościomierza rozwiążę emulatorem przepuszczającym co czwarty sygnał + odrobinę go wydłużając, powinno śmigać a jeśli tak będzie...cóż, może pomyślimy o kilku emulatorach .

Jest sens tak drutować? W sensie most od 900 zamiast 700 i się bawić w emulatory? Pewnie @bnw by miał 3 na podmianę

Oj może być ciężko, mam chyba tylko jeden z poliftowego diesla, jeśli idzie o 760. Plus te z sedanów, nie wiem, czy nie są inne

bnw pisze:Oj może być ciężko, mam chyba tylko jeden z poliftowego diesla, jeśli idzie o 760. Plus te z sedanów, nie wiem, czy nie są inne

Sztywne mosty są takie same. Przedliftowe 760 to również ośka więc każdy mosty z dwunastoma zębami podejdzie.

Odgrzewanie: set.

Wołowina żyje, ma się dobrze. Kilkukrotnie ubogaciła sobą Polską kinematografię a w zamian cały czas dostaje mniejsze bądź większe plusiki do stanu ogólnego. Listewki, zaślepki, chromowany grill z 760 i tym podobne detale.

Na najbliższy czas planowany swapik z M46 na automat jak na 760 przystało . Ogólnie auto raczej cywilizuję, wylot z przelotem, wszelkimi stożkami robiące Psssstt. Ma być cicho i komfortowo, od hałasowania jest większy kolega z za oceanu którego kawałek widać po lewej stronie .

Hej ho.

Volvo żyje i choć nie tyle co przez pierwszy rok, tłucze kilometry.

Jako, że jest to model 760 dostało w końcu skrzynię która jest adekwatna do serii X60, automacik. Wpadł ZF4HP22 który jak wiadomo nigdy nie był łączony z 2.3T. Przyznam, że rezultat jest całkiem przyjemny. Skrzynia jest dużo bardziej zwarta od Aisinów również z ogniem na tłokach.

Druga sprawa to felgi na których auto wyjechało z fabryki, Rigle . Dłuższy czas nosiłem się z zamiarem zakupu właśnie tych kółek jednak dostępność skutecznie utrudniała zachciankę .


Oczywiście nie na samych "słodkościach" życie polega. Podłużnica lewa przybrała formę sita . Skutek zapaćkania otworu konserwacyjnego i wody stojącej w najniższym punkcie. Trochę spawania, konserwacji i wszystko wróciło do normy. Korzystając z okazji wszystkie profile zamknięte zostały również porządnie i bogato zakonserwowane aby uniknąć podobnych niespodzianek w przyszłości.

Ale dobrze wygląda na tych balonach!