Staszku pisze:Raczej mają na myśli Saaba 99 a nie Saaba z rocznika 99.
I w sumie znajomy ma takiego na podwórku, to będę się musiał przyjrzeć.

Przednie amortyzatory z Saaba 99 (oraz 93,95,96, to ten sam model) to faktycznie ucho na górze i dole. O ile mnie notatki nie mylą Bilstein B4 19-019505 i B6 B46-0385. Mam taką skorupkę w garażu, mogę w wolnej chwili zdjąć amortyzator i sprawdzić wymiary mocowań. Wstawienie takiego B6 do kanta mogłoby być niezłym pomysłem, tyle że ze względu na różnicę masy charakterystyka zapewne wymagałaby utwardzenia w Zerkopolu. Imo operacja może być średnio opłacalna, lepiej do obniżonego kanta założyć dedykowane tylne B6, charakterystyka niezależnie od marki jest przygotowana na kilkucentymetrowy skrót.

Po
eM

No wic polega na tym, żeby nie płacić za bille

Na tył jeszcze polecali przody od Silverado, a na przód od 9-3.
Problem z przodem był jeden, mianowicie miejsce w kolumnie jest dłuższe niż amor i trzeba albo obciąć i nagwinotować, albo wyciąć odcinek pod gwintem.
Bez tej operacji trzeba pod amor wrzucić dystans w kolumnę, żeby nie dobijało, co z kolei trochę niweluje zysk z użycia amora od SAABa. Ale nie całkiem.

Spokojnyczłowieku zadam może laickie ale proste pytanie - czy nie lepiej zamiast przespawywać kielich dorobić podkładkę pod sprężynę? Można by ją zrobić z innego kielicha plus dospawać pod to kawał innego zwoju.

szary_misiek pisze:Spokojnyczłowieku zadam może laickie ale proste pytanie - czy nie lepiej zamiast przespawywać kielich dorobić podkładkę pod sprężynę? Można by ją zrobić z innego kielicha plus dospawać pod to kawał innego zwoju.

że co..?

Szary Miśku,
Przespawanie kielicha jest chyba dużo prostrzą operacją niż to co proponujesz... Zresztą już ją przeprowadziłem Cała robota zajęła nieco ponad godzinę i nie musiałem szukać żadnych dodatkowych gratów...

No ok, jak się udało gitara. Nie żebym się tłumaczył, ale chciałem wymyślić wersję bez ingerencji w oryginalnego mcpersona.