konradko pisze: Możliwe, potrójny jest. Gdzie to się montuje i jak to się nazywa fachowo?

spróbuj fotkę wrzucić, będzie łatwiej

Dudes pisze:Zimny start w wykonaniu mojego B200ET
Za chwilę wrzucę jak się zachowuje po nagrzaniu
A tutaj już po nagrzaniu silnika. Udało mi się cyknąć filmik na światłach
Jak widać na załączonych filmikach ewidentnie coś jest ze ssaniem, na PB i LPG. Komputer można odkręcić i przejrzeć, ale to wina mechaniczna raczej... Krokowy albo może faktycznie ten TPS? Chociaż u mnie gdy hamuje silnikiem i jest zamknięta przepustnica to się przełącza na PB, czyli tak jakby TPS działa...

Jakby ktoś pytał - przepływkę odpinałem, po odpięciu silnik gaśnie. Gdy jestem już w trasie i przepustnica jest otwarta to obroty się trzymają, na biegu jałowym lubią falować.

Trochę wróżenie z fusów, bo powodów może być sporo. Pozostaje lecieć wszystko po kolei, zaczynając od spraw najbardziej prawdopodobnych.

fonderal pisze:Trochę wróżenie z fusów, bo powodów może być sporo. Pozostaje lecieć wszystko po kolei, zaczynając od spraw najbardziej prawdopodobnych.

W pierwszej kolejności zabiorę się za krokowca, jak to nie pomoże to dymam na Jasną Górę na kolanach

Krokowy, dziura w dolocie, TPS, olej w kopułce, przepływomierz, ew. u Ciebie zalany komp itd. Jest w czym grzebać.
Ktoś nawet gdzieś kiedyś pisał, że mu falowanie ustąpiło po wymianie prędkościomierza. Ostatni podejrzany:), ale jak się przyjrzeć to nie jest to niemożliwe...

Dudes już Ci napisałem na FB co masz zrobić. Ja obstawiam raczej wykończony przepływomierz ale żeby to potwierdzić musisz go otworzyć. Czujnik temperatury sprawdzisz w 5 min miernikiem

Mam pytanie "chłodnicowe". Pacjent to 940 '98, B230FT, automat. Potrzbna jest chłodnica i tutaj zaczynają się schody... Czy na rodzaj/rozmiar chłodnicy wpływa tylko to, czy w aucie jest skrzynia manualna, czy automatyczna, czy też obecność klimatyzacji ma również znaczenie znaczenie? W jednych miejscach rozróżniają chłodnice tylko dla automata i manula, a w innym do zmiennych dorzucana jest klima...
Czym te chłodnice fizycznie się różnią? Jaką brać? No i co są warte zamienniki?

W moich autosiedemsetach chłodnica do automatu miała po prostu zintergrowane chłodzenie skrzyni.
Mam jedną chłodnicę luźną po ostatnich cyrkach, będę się pozbywać

Klima ma znaczenie o tyle, że w starszych (z wiskozą) autach chłodnica mogła mieć otwór na czujnik włączający dodatkowy wentylator. W nowszych otwór jest zaślepiony albo go w ogóle nie ma.
Generalna zasada jest taka: do FT chłodnica jest wyższa niż do wolnossących, do automatu ma dwa dodatkowe króćce do podłączenia chłodzenia skrzyni. Czyli potrzebujesz wysokiej chłodnicy z dodatkowymi króćcami i bez otworu na czujnik. Ma wyglądać mniej więcej tak.

Jarek, jesteś jak zwykle niezastąpiony, dzięki!