baron pisze: słynne czarno-białe zaworki na podszybiu do przejrzenia.

Nie, to wina luźnych połączeń na płytce od rozdzielacza podciśnienia za schowkiem pasażera. Nawet zrobiłem relacje, jest w odpowiednim dziale.

Ale, że by nie było, męczę się teraz z klimatyzacją. Wstępnie działała, znaczy się raz tak raz nie. Pojechałem napełnić, odzysk 400-420g weszło 900g. Z informacji uzyskanych poprzedni właściciel dobijał ją około 2 lat temu.
Dobra, myślę nie jest tak źle... Cyk wciskam guzik i pupa.. kompresor nie załącza się.

Co zostało już sprawdzone:

Kompresor na sztywno podanym prądzie załącza sprzęgło, robi się zimno.
Na odłączenie wtyczki od czujnika ciśnienia i wsadzeniem zworki też reakcji brak
Automatyka panelu jakby działa, po wciśnięciu przycisku klimatyzacji, słychać cyk zza radia +przekaźnik) zmieniają się obroty wentylatora nawiewu, po chwili załącza się wentylator chłodnicy, ale kompresor nie...

Ma może ktoś schemat instalacji? Albo inne porady.co sprawdzić?

Pozdrawiam

AOW pisze:

baron pisze: słynne czarno-białe zaworki na podszybiu do przejrzenia.

Na odłączenie wtyczki od czujnika ciśnienia i wsadzeniem zworki też reakcji brak
Automatyka panelu jakby działa, po wciśnięciu przycisku klimatyzacji, słychać cyk zza radia +przekaźnik) zmieniają się obroty wentylatora nawiewu, po chwili załącza się wentylator chłodnicy, ale kompresor nie...

Ma może ktoś schemat instalacji? Albo inne porady.co sprawdzić?

....

Instalacja AC w 900secie ma dwa czujniki cisnienia. Jeden na kondensatorze (pod zderzakiem)-"high pressure" a drugi, w szeregu z pierwszym na osuszaczu "Low pressure"
Oprocz tego pod zderzakiem sa jeszce dwa czujniki "low i high pressure dla wentylatora
powodzenia
sambo

Sambo masz zdjęcie jak to wygląda? Byłbym wdzięczny.
Co ciekawe, czasem jak coś się porusza kablami na podszybiu to cyknie sprzęgło...

Wyślij mi proszę Twojego maila na PW.
Dostaniesz zdjęcia i schemat jeżeli potrzebujesz

OKI na 90% jest to jednak czujnik przy osuszaczu klimatyzacji. Czujniki przy chłodnicy na dole miały brudne wtyczki, te przeczyściłem. Dalej nic. Sprawdziłem wszystkie złączki i kabelki w komorze silnika.
Jak odepnę czujnik na osuszaczu i włożę zworkę kompresor załącza się i system zaczyna chodzić.
Teraz pytanie. Jak go wymienić? Bo rozumiem że jak się go odkręci to cały czynnik ulotni się do atmosfery. Czy da się zrobić odzysk - w teorii mam w układzie 950g i ponownie ten sam wpompować?

Dawno nic nie pisałem.
W międzyczasie urwał mi się wydech końcowy, najpierw końcowy tłumik przy kolanku, a następnie kolanko przy środkowym. Efekty dźwiękowe były na poziomie, bucząco, rezonujaco upierdliwe.
Udało mi się kupić dwa tłumiki Turboworks w cenie niższej niż jeden co ciekawe były to nowe tłumiki o tej samej średnicy wlotu/wylotu co rura w 940 (przynajmniej u mnie) czyli zewnętrzne 57mm wewnętrzne 55mm.
Staś pospawał, podkręcał i jest gitara. Interesuje jest to, że mając dwa tłumiki przelotowe wcale nie jest głośno. Dopiero w granicach 3500-4000obr/m zaczyna basowo słychać układ wydechowy. Po odjęciu gazu jest efekt rezonansu. Jestem bardzo zadowolony:)
Auto też przy spokojnej jeździe pali jakieś 13,5 litra przy bardziej dynamicznej 16.
Muszę zmienić olej, kable, kopułkę i chyba sondę lambda - ta ostatnia jest pewnie od nowości...
Będę aktualizował.

Przejmuje temat

Jeszcze Ci mało gratów?