bnw pisze:Jesteś pewien, że tam było nivo, a nie monroe levelling system? Dużo ludzi mówiło na to "pompowane nivomaty". Może dlatego...
Inna opcja - zespół nivomat + sprężyna jest zamienny ze "zwykłym" amortyzatorem. Jesteś pewien, że wyjechał z fabryki z nivo, a nie, że dokładał to dealer?

Sprawdzę dzisiaj, jak wyglądają konsole w moich wozach. Wydaje mi się, że 960 turbo - fabrycznie z monroe lev - nie ma regulacji świateł. Będzie trzeba przejrzeć wrakowisko i posprawdzać kody wyposażenia.

xjtdi pisze:
Sprawdzę dzisiaj, jak wyglądają konsole w moich wozach. Wydaje mi się, że 960 turbo - fabrycznie z monroe lev - nie ma regulacji świateł. Będzie trzeba przejrzeć wrakowisko i posprawdzać kody wyposażenia.

xjtdi pisze:

Maciek4530 pisze:

xjtdi pisze: Jest dokładnie jak piszesz, w swojej karierze miałem dwa volvo kombi 940 i 960 które miały nivomaty i nie miały regulacji wysokosci swiateł na desce. Z kolei wszystkie pozostałe kombi 740 i 940 bez nivomatów, nawet jak miały szyby i dach na korbkę to miały tę magiczną regulacje wysokości lamp na desce...
Z kolei w sedanach 740 i 940 tej regulacji nie spotkałem poza jedną 740 która miała fabryczny hak, kontrolkę świateł przyczepy na desce, specjalny mega wolny most o przełożeniu 4,10. Auto kupiłem od pewnego wiekowego Niemca, słabo znam ich mowę ale coś tam gadał, że to była niby jakaś wersja specjalna do ciągania przyczep kempingowych...

Czyli suma sumarum regulację świateł dodał ktoś z czapy do mojego wozu - datowniki wskazują na 90' jak cała reszta elementów wiec raczej tak wyjechał z salonu, nivomaty były także na pokładzie. Ciekawa sprawa

Rónie mogło być, volvo w tamtych latach sprzedawało na niektórych rynkach dość specyficzne, autorskie specyfikacje typu 740 GLT z silnikiem 2.3 16v, klimą, skórą, drewniana kierownicą i szybami na korbke...
Zaobacz czy przy reflektorach masz te silniczki do regulacji wysokosci? Z tego co pamiętam w tej 940 z nivo wiązka do silniczków reflektorów była, wtyczki były, trochę tam swego czasu grzebałem w kabelkach bo dokładałem ten termometr w zegarach po lewej na dole i wiązka do tego termometru i czujnika pod zderzakiem też była fabryczna.

bnw pisze:Jesteś pewien, że tam było nivo, a nie monroe levelling system? Dużo ludzi mówiło na to "pompowane nivomaty". Może dlatego...
Inna opcja - zespół nivomat + sprężyna jest zamienny ze "zwykłym" amortyzatorem. Jesteś pewien, że wyjechał z fabryki z nivo, a nie, że dokładał to dealer?

Sprawdzę dzisiaj, jak wyglądają konsole w moich wozach. Wydaje mi się, że 960 turbo - fabrycznie z monroe lev - nie ma regulacji świateł. Będzie trzeba przejrzeć wrakowisko i posprawdzać kody wyposażenia.

bnw pisze:Znaczy, ja przez konsole rozumiem deski rozdzielcze. Lotniskowe chyba tego nie ma (zresztą masz lampy od niego, bez silniczków), a nivo też nie miało... chyba. Będziesz umiał rozkodować wyposażenie od 200?

Nadal pozostawiałbym opcję dealerską w grze. Szczególnie, że dodatkowe zegary i kierownica brzmią jak coś, co dokłada dealer.

dom?n pisze:Mógłbym wysnuć tylko nieśmiałą hipotezę, że na rynek niemiecki przepisy wymagały, żeby auto z hakiem miało albo samopoziomujące zawieszenie, albo manualną regulację wysokości świecenia (jeśli brak samopoziomowania). Wszystkie wozy z pokrętłem sterującym przednimi światłami zawsze miały hak - czy się mylę? W przypadku tej śmiesznej zielonej kontrolki kierunkowskazów w przyczepie to właśnie o przepisy chodziło.

Maciek4530 pisze:

dom?n pisze:Mógłbym wysnuć tylko nieśmiałą hipotezę, że na rynek niemiecki przepisy wymagały, żeby auto z hakiem miało albo samopoziomujące zawieszenie, albo manualną regulację wysokości świecenia (jeśli brak samopoziomowania). Wszystkie wozy z pokrętłem sterującym przednimi światłami zawsze miały hak - czy się mylę? W przypadku tej śmiesznej zielonej kontrolki kierunkowskazów w przyczepie to właśnie o przepisy chodziło.

Hipoteza dobra tylko nikt nigdy w nim haku nie uświadczył Wóz ma całą dokładkę, brak śladów po haku czy kontrolkach. Z hakiem to on dopiero będzie miał trochę wspólnego gdy znajdę fundusze by ogarnąć hak kupiony od @jinx wraz z dokładką. Do zlotu na moim było zwykłe ucho holownicze i wsporniki podłużnica - dokładka więc nikt nim nic nie ciągnął raczej.