17" profil 60" .... zostaw 15" a 17 sprzedaj bo szkoda felg

W sklepach z lakierami samochodowymi są taśmy mocne i w paru szerokościach. I dużo taniej jak w w lirojach, casto, i innych takich.

Kaban, fonderal, jajacek dzięki za podpowiedzi.

OK idąc za zaleceniami kolegów z tego forum którzy narzekali że lepiej mi się jezdzi saabem, kupiłem sobie turbocegłe, od razu przez przypadek trafiłem na 190konny FTX, nie przekonało mnie to ale auto jest w tak ładnym stanie że zostanie, co za tym idzie pasuje nim jezdzic.. no właśnie jak okiełznać zawieszenie pod te 190 osiołków, bo nie da się tym jezdzić.
Zaznaczam że seryjne jest sprawne i nic mu nie dolega, na tył wrzuciłem już dwa stabilizatory.
Jakieś rady z doświadczenia ?

Dorzuć koni saabowi żeby było równie trudno go okiełznać

byjek, poliuretan w tylny most i bedzie TROCHE lepiej. Jednym slowem porazka, wiec przyzwyczaj sie lub zagrzeb grubiej w konstrukcję.

Wysłane z telefonu.

A ja cały czas upieram się: na tył multilink. z przodu nie mam pomysłów, by było komfortwo i precyzyjnie. Pewnie sklepię sprężyny

Ile prądu maxymalnie jest wstanie napędzić alternator w 740 B230F?

Jeżeli masz Boscha to znamionowe 14V przy sprawnym regulatorze.

sven7son pisze:Ile prądu maxymalnie jest wstanie napędzić alternator w 740 B230F?

Jeżeli pytasz o maksymalne natężenie prądu to było kilka wersji alternatorów: 65 , 80 , 90 i 100 [A]

rzeczywiste (chwilowe) natężenie zależy od prędkości obrotowej.

Jeżeli pytasz o napięcie to regulator powinien utrzymywać 14+/- 0,3 [V]

sambo