fonderal pisze:Od roku modelowego 95 sterownik tempomatu ma numer 9130081.
Instalacja w aucie jest gotowa, wystarczy powpinać wtyczki. Jest kostka pod maską do pompki, jest do sterownika, są do czujników przy pedałach, jest do manetki. Mechanicznie trzeba dołożyć nitowane wsporniki do czujników przy pedałach, wspornik sterownika/centralki żeby nie wisiała na kablach i ew. pompki podciśnienia, jeśli ta pochodzi od innego auta.
Dedykowany do 940 jest sam wspornik pompki, ona sama jest dość popularna nie tylko w volvo, kiedyś kupiłem taką od chyba S40 za całe 10zł:)

Warto jeszcze zwrócić uwagę na siłownik, lubi się ocierać o krawędź TPSa i robi się dziura. Wspornik siłownika trzeba wygiąć tak, żeby było ~5mm luzu, wtedy będzie dobrze.

sambo pisze:

fonderal pisze:Od roku modelowego 95 sterownik tempomatu ma numer 9130081.
Instalacja w aucie jest gotowa, wystarczy powpinać wtyczki. Jest kostka pod maską do pompki, jest do sterownika, są do czujników przy pedałach, jest do manetki. Mechanicznie trzeba dołożyć nitowane wsporniki do czujników przy pedałach, wspornik sterownika/centralki żeby nie wisiała na kablach i ew. pompki podciśnienia, jeśli ta pochodzi od innego auta.
Dedykowany do 940 jest sam wspornik pompki, ona sama jest dość popularna nie tylko w volvo, kiedyś kupiłem taką od chyba S40 za całe 10zł:)

Warto jeszcze zwrócić uwagę na siłownik, lubi się ocierać o krawędź TPSa i robi się dziura. Wspornik siłownika trzeba wygiąć tak, żeby było ~5mm luzu, wtedy będzie dobrze.

zamontowałem tempomat do mojej 945 1996 (gotowa wiązka). Nie działa. Wymiguje 1-2-2 ( brak sygnału prędkości).
Czy jest jakiś przewód z licznika, który należy podpiąć? O czymś zapomniałem?
Licznik działa oczywiście bez zarzutu.

hilfe
sambo

maurycys pisze:Powalczyłem dzisiaj z 740, a dokładniej zamieniłem ECU z 561 które okazało się prawdopodobnie walnięte i nie pozwalało na uruchomienie samochodu na 936 które pozyskałem z 940 z 95 roku, silnik po tym pracuje poprawnie, nie ma żadnych negatywnych objawów także mogę stwierdzić że taka zamiana jest możliwa. Wszystko pasuje jak trzeba, z dokumentacji którą mam zyskałem tym sposobem możliwość sterowania elektrycznym wiatrakiem i usunięcie 5. wtrysku.

gruszka2 pisze:Witam .
Czy to właściwa poduszka skrzyni M47 (tylna) do mojego silnika B200F 2.0 93r.
http://www.draken.com.pl/volvo/poduszki ... -febi.html

fonderal pisze:

sambo pisze:

fonderal pisze:Od roku modelowego 95 sterownik tempomatu ma numer 9130081.
Instalacja w aucie jest gotowa, wystarczy powpinać wtyczki. Jest kostka pod maską do pompki, jest do sterownika, są do czujników przy pedałach, jest do manetki. Mechanicznie trzeba dołożyć nitowane wsporniki do czujników przy pedałach, wspornik sterownika/centralki żeby nie wisiała na kablach i ew. pompki podciśnienia, jeśli ta pochodzi od innego auta.
Dedykowany do 940 jest sam wspornik pompki, ona sama jest dość popularna nie tylko w volvo, kiedyś kupiłem taką od chyba S40 za całe 10zł:)

Warto jeszcze zwrócić uwagę na siłownik, lubi się ocierać o krawędź TPSa i robi się dziura. Wspornik siłownika trzeba wygiąć tak, żeby było ~5mm luzu, wtedy będzie dobrze.

zamontowałem tempomat do mojej 945 1996 (gotowa wiązka). Nie działa. Wymiguje 1-2-2 ( brak sygnału prędkości).
Czy jest jakiś przewód z licznika, który należy podpiąć? O czymś zapomniałem?
Licznik działa oczywiście bez zarzutu.

hilfe
sambo

W liczniku jest sobie złącze D (w kółku na zdjęciu), czyli wyjście sygnału prędkości. Powinny być podłączone dwa przewody, zielono - pomarańczowy łączy licznik z tempomatem, drugi, oidp fioletowo - biały biegnie sobie do do ecu.



Zrobiłem kiedyś ściągawkę do diagnostyki tempomatu, zaraz wyślę ją na maila bo to pdf.