fonderal pisze:swital, ja zrozumiałem, że tempomat u Radka nie działa w ogóle, nawet po przekroczeniu 35 czy tam 40, a jedynym błędem jest 122...
Wtedy są dwie możliwości, albo coś ze sterownikiem tempomatu albo z licznikiem. Jeśli ecu pracuje bez zastrzeżeń, to licznik raczej jest w porządku, choć nie zaszkodziłoby podpięcie oscyloskopu albo od biedy leda na 12V, byłaby jasność.

Nawiasem mówiąc mój też się buntuje, wszystko chodziło jak złoto do czasu pojawienia się błędu 214, czyli za niskiego napięcia. Zasilanie ok., na wyjściu do pompki bieda, pompka pompuje dobre 10 sekund i dopiero jak już wszystko załapie to trzyma prędkość. Podejrzewam przekaźnik w sterowniku, ale zabieram się do niego dobre pół roku...

saabauto pisze:

kapsel pisze:Witam. Do 740 z D24TiC przypada korek płynu chłodniczego 75kPa czy 100kPa? Nie sugeruje sie tym korkiem co mam, ponieważ nie jestem pewien czy mam z diesla czy inną wydumkę, a musze wymienić i nie wiem jaki brać z drakena?

Do diesla były i 150kPa, ale bezpieczniej wziąć nowy 100kPa.

xjtdi pisze:Przymierzam się do przeróbki z visco na elektryczny wentylator. Mam już oryginalny dwubiegowy wiatrak z 960, do tego przekaźnik dwucewkowy oryginalny do tego wentylatora.
- Pozostaje pytanie jaki czujnik powinienem kupić, żeby mieć te dwa stopnie obrotów wentylatora, ktoś zna typ, numer?
- Gdzie fabrycznie jest montowany ten czujnik? Jeśli w chłodnicy to będę musiał coś wymyślić innego bo w mojej nie ma żadnego otworu na czujnik, chyba że jest a go nie widzę?

fonderal pisze:

xjtdi pisze:Przymierzam się do przeróbki z visco na elektryczny wentylator. Mam już oryginalny dwubiegowy wiatrak z 960, do tego przekaźnik dwucewkowy oryginalny do tego wentylatora.
- Pozostaje pytanie jaki czujnik powinienem kupić, żeby mieć te dwa stopnie obrotów wentylatora, ktoś zna typ, numer?
- Gdzie fabrycznie jest montowany ten czujnik? Jeśli w chłodnicy to będę musiał coś wymyślić innego bo w mojej nie ma żadnego otworu na czujnik, chyba że jest a go nie widzę?

Nie ma jako takiego czujnika wentylatora, włączaniem i wyborem prędkości steruje ecu via przekaźnik na podstawie danych z czujnika temperatury w głowicy i aktualnego stanu klimy (zał/wył), a także dwa z trzech presostatów na dole skraplacza, w zależności od ciśnienia w skraplaczu.

erni35 pisze:

fonderal pisze:

xjtdi pisze:Przymierzam się do przeróbki z visco na elektryczny wentylator. Mam już oryginalny dwubiegowy wiatrak z 960, do tego przekaźnik dwucewkowy oryginalny do tego wentylatora.
- Pozostaje pytanie jaki czujnik powinienem kupić, żeby mieć te dwa stopnie obrotów wentylatora, ktoś zna typ, numer?
- Gdzie fabrycznie jest montowany ten czujnik? Jeśli w chłodnicy to będę musiał coś wymyślić innego bo w mojej nie ma żadnego otworu na czujnik, chyba że jest a go nie widzę?

Nie ma jako takiego czujnika wentylatora, włączaniem i wyborem prędkości steruje ecu via przekaźnik na podstawie danych z czujnika temperatury w głowicy i aktualnego stanu klimy (zał/wył), a także dwa z trzech presostatów na dole skraplacza, w zależności od ciśnienia w skraplaczu.

Przymierzam sie do tego samego, mam wentylator z obudową z turbo i w mojej chłodnicy jest czujnik. Myślałem że wystarczy sie pod niego podpiąć przez przekaźnik

erni35 pisze:

fonderal pisze:

xjtdi pisze:Przymierzam się do przeróbki z visco na elektryczny wentylator. Mam już oryginalny dwubiegowy wiatrak z 960, do tego przekaźnik dwucewkowy oryginalny do tego wentylatora.
- Pozostaje pytanie jaki czujnik powinienem kupić, żeby mieć te dwa stopnie obrotów wentylatora, ktoś zna typ, numer?
- Gdzie fabrycznie jest montowany ten czujnik? Jeśli w chłodnicy to będę musiał coś wymyślić innego bo w mojej nie ma żadnego otworu na czujnik, chyba że jest a go nie widzę?

Nie ma jako takiego czujnika wentylatora, włączaniem i wyborem prędkości steruje ecu via przekaźnik na podstawie danych z czujnika temperatury w głowicy i aktualnego stanu klimy (zał/wył), a także dwa z trzech presostatów na dole skraplacza, w zależności od ciśnienia w skraplaczu.

Przymierzam sie do tego samego, mam wentylator z obudową z turbo i w mojej chłodnicy jest czujnik. Myślałem że wystarczy sie pod niego podpiąć przez przekaźnik

xjtdi pisze:Zamówiłem dziś czujnik 2-stopniowy stosowany w volvo 440 i 460 bez klimy do sterowania wentylatorem. Jak przyjdzie przetestuje i dam znać czy się sprawdziło.

fonderal pisze: Znam patenty z wstawianiem w dolny wąż kawałka metalowej rury z gniazdem do wkręcenia czujnika i też działało...

fonderal pisze:

erni35 pisze:

fonderal pisze:.......
Znam patenty z wstawianiem w dolny wąż kawałka metalowej rury z gniazdem do wkręcenia czujnika i też działało...

sambo pisze:

fonderal pisze:

erni35 pisze:

dlaczego w dolny a nie górny?