sven7son pisze:Jaki olej polecacie do mostu napędowego?

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

Jak masz blokadę lub zespawany - to nie żałuj na oryginalny.
Do 9XX bez blokady według normy MIL-l-2015 C lub D do 7 setki penie też taki sam.

Sól podobno konserwuje heheh
A tak na marginesie zapytam.
Zgasło mi podświetlenie wskaźników na desce i przełączników.
Jak się jedzie w nocy to straszna lipa..
Bezpieczniki wszystkie są ok.
Mieliście podobne akcje? Co za pierdółka może być przyczyną tej drobnej aczkolwiek wkurzającej usterki?
Kuba

masa jakaś wspólna? gdzieś coś jakoś?

A ściemniacz masz?

dom?n pisze:Czy tylne zaciski hamulcowe z 940 przeswapuję do 740 bez problemów?

A to nie to samo? Tylne hamulce to chyba tylko w multilinku były inne. Z przodu to się działo....

Panowie, dalsze problemy mam z heblami. Dziś na torze od drugiego zakrętu niemal nie mam hamowania. Tak jakby się zapowietrzały - pedał twardy i wysoko ale jak się zaprę i docisnę to i zablokuję koła ale z wielkim wysiłkiem. Jak tylko zjadę z trasy kilka sęk i hebel jest. Obstawiam że serwo nie daje rady przy ciągłym pałowaniu i braku podciśnień - ale to tylko przypuszczenie.
Co Wy na to? Jeśli serwo to na co zmieniać?

jajacek pisze:

dom?n pisze:Czy tylne zaciski hamulcowe z 940 przeswapuję do 740 bez problemów?

A to nie to samo? Tylne hamulce to chyba tylko w multilinku były inne. Z przodu to się działo....

Fizycznie podejdą, trzeba sobie tylko dobrać średnicę tłoczków. Były 34,36,38 i 40mm. Te pierwsze są na wymarciu, ostatnie były w niemal wszystkich kombiakach, sporadycznie trafiały się 38mm. W sedanach najpopularniejsze były 36 i 38mm.

Średnica jest wybita na nadlewie zacisku, ale w starych i zardzewiałych może być niewidoczna.

Dziękuję

jajacek pisze:A ściemniacz masz?

To ściemniacz ściemniał że nie działa, a działa .
1 kwietnia w ciemną noc, zrobił mi psikusa drań

ja tak właśnie miałem.