Mataj pisze:Hmm... a może sodą i octem ją? (tę śrubę)
Kurcze, muszę doprowadzić swoją lampę do stanu używalności - podobają mi się te tylne lampy...

Ale w sensie soda i ocet razem, czy oddzielnie? Bo tego patentu to nie znam. Myślałem też nad Coca-Colą - podobno daje sobie radę z takimi sprawami :]
Z lampami jesteśmy wstępnie umówieni, także luz, nie ma pośpiechu. Ja też muszę swoją prawą doprowadzić do stanu jako takiego. Największe wyzwanie to uszczypany kawałek klosza, ale tutaj kombinuję, czy by się nie dało tego dosztukować bezbarwną żywicą epoksydową.

sambo pisze:ładnie temu łosiowi w ładnym lesie

Można powiedzieć, że w swoim pierwotnym środowisku

endriugto pisze:Uderzałeś już tę śrubę młotkiem? Temperatura może jeszcze pomóc.

Próbowałem, ale łeb śruby jest wpuszczony w plastikowe pokrętło, którym dociskasz belkę w stopie. Jak puknąłem partę razy młotkiem, to zaczęło pokrętło zaczęło się obrabiać i obracać, a śruba dalej nie drgnęła. Podgrzać też za bardzo nie ma jak, bo jest tam dookoła sporo plastiku.

Zasypujesz śrubę sodą, a później zalewasz octem. Patent głównie do doraźnego udrażniania rur, ale na śruby też czasem działa.
Z własnego doświadczenia wiem, że odrdzewiacza też nie trzeba dużo, tylko on potrzebuje czasu, żeby odrdzewić łączenie.

Starannie wydziergane na Tapatalku.

Nafta i cierpliwość. Ja polewałem naftą. Codziennie przez tydzień. Im częściej tym lepiej. Musi wsiąkać.

To jak nie pomogą nafty i inne specyfiki to zostaje odwiercanie i nowa śruba. Często to jest najszybsza i najpewniejsza metoda...

tylko że tu masz plastik który może się stopić od wiercenia Pytanie czy plastiki są istotne?

Plastik niestety tutaj jest istotny, bo w łeb śruby jest wpuszczony w plastikowe pokrętło. Wczoraj wieczorem wróciliśmy Volvo po po 6 dniach z 2500-kilometrowej wycieczki na Inflanty - sprawdzę czy po tych 6 dniach się zmieniło.

A tak bajdełej wycieczki: Volvo trzasnęło dokładnie 2351 km znowu bez żadnej łachy - nie wydarzyło się absolutnie nic nieprzewidzianego i niepożądanego. Średnie spalanie: 8,3 l Pb / 100 km. Jazda cały czas przepisowa, czyli do 90-100 km/h. Generalnie za to uwielbiam 940 - po prostu wsiedliśmy, pojechaliśmy i wróciliśmy, a w międzyczasie też mogliśmy się w nim wyspać
A najlepsze jest to, ze wczoraj wieczorem Śpiworek zaparkował pod domem, dzisiaj żona chce jechać na zakupy, a on nie odpala... urocze, że nie popsuł się na takim dystansie, tylko pod blokiem I jak tu go nie kochać?

P.S.
Mam trochę fotek z wyjazdu, niektóre z fajną kombinacją krajobrazów i Volvo - wrzucić tutaj, czy zrobić jakiś odrębny wątek z relacją dla potomnych? Jedna fota w ramach zajawki

WK....

K- to wiem a W sie zgadza ?

Mi polecił Dobry Człowiek na zardzewiałe elementy http://gunk.pl/project/gul1-12/.

fullsize pisze:dzisiaj żona chce jechać na zakupy, a on nie odpala...

Heh, dziś i mój odmówił współpracy, nie odpalił kilometr od domu.
Miałem identyczne jak w Twoim objawy, ale nie poszło tak łatwo jak u Ciebie;), grzebałem ze dwie godziny i finalnie okazało się, że pompa paliwa się zablokowała. Jak na chińszczyznę i tak wytrzymała długo, 130 tysięcy.

Na marginesie ciekawostka: poprzedni właściciele, humaniści bez pojęcia o samochodach 130 tysięcy temu wymieniali w jakimś serwisie pompę. Zapłacili za Boscha, a w zbiorniku znalazła się pompa mtm za kilkadziesiąt złotych...

Jakaś plaga z pompami? U mnie w 945 B200FT padła w kwietniu. Ponoć była jeszcze oryginalna, czyli wytrzymała prawie 21 lat i 209 tys. km. Nowa pompa marki Bosch, oby tyle samo pociągnęła

psiworek hehe