Tico zmarło, czy ustępuje miejsca czemuś lepszemu?

Umierało. Choć jeździł dzielnie do końca. I sam wjechal do garazu. Kompresja wahała się między 19 a 26 bar, zapalał na 4 gary, z czasem budziły się następne, mocno dymił, strzelał w wydech, brał olej i płyn znikał. Tic wróci. Ale drugi zaadaptowany z wolnossącego LT.

To będę śledził postępy - kilka dni temu zabiłem swoje Tico (raczej ono się zabiło, no ale mogłem go powstrzymać, chlip) i zastanawiam się nad ogarnięciem silnika z LTka, albowiem te zdają się być tańsze. Swoją drogą - czy eltek nie ma czasem regulowanych ręcznie zaworów, podczas gdy Tico ma chytrepopychacze?

Trudno mi odpowiedzieć na to pytanie jednoznacznie. Wg książki d24 z serii 2xx ma płytki. Dawca klimy do łosia czyli 940 z 94 roku miał hydro. Widoczny goły blok na zdjęciu. Natomiast silnik z lt który przygotowuje ma hydro, a na pewno jest z lt. W sumie w łosiu nie do końca jest znana historia silnika który był, bo dawniej to było 230ft. I nie wiadomo z czego był wzięty silnik. Jedyne co moge powiedzieć na temat różnicy w blokach od Volvo a lt to musiałem zrobić dziurę w bloku na miarkę oleju.

Drobny edit:
Silnik prawie skończony. Jest jeszcze jedna różnica w silnikach Volvo a VW lt. A dokładnie to króciec wody z tyłu silnika. Volvo zaślepiło ten w głowicy a zrobili w bloku. Podejrzewam że poprostu bali się by wąż nie przetarł się o pasek pompy. A łosiek aktualnie wygląda tak. Dodatkowo poszukiwany ładny, nie zgnity okular.