Pawel_1966 pisze:

endriugto pisze:

Pawel_1966 pisze:Nie widze zadnego przycisku do wyjmowania zaglowkow. A nie chcą ani milimetr isc do góry

Wysłane z mojego LG-M320 przy użyciu Tapatalka

Co Ty tam masz za zagłówki pokaż zdjęcie.

Takie. received_258468945047581.jpeg

Wysłane z mojego LG-M320 przy użyciu Tapatalka

Widzę że mają regulację przód tył. Czyli są takie jak moje. Nie mają dwóch prętów tylko jeden profil na środku. Musisz mocno ciągnąć.

endriugto pisze:

Pawel_1966 pisze:

endriugto pisze: Co Ty tam masz za zagłówki pokaż zdjęcie.

Takie. received_258468945047581.jpeg

Wysłane z mojego LG-M320 przy użyciu Tapatalka

Widzę że mają regulację przód tył. Czyli są takie jak moje. Nie mają dwóch prętów tylko jeden profil na środku. Musisz mocno ciągnąć.

OK!!!!dzięki

Wysłane z mojego LG-M320 przy użyciu Tapatalka

Potwierdzam, ja używałem dźwigni żeby je wyjąć, w sensie, że je podważałem, zastały się od nie używania

michlacz231 pisze:Hm auto przed rozbieraniem silnika odpalało na strzała, więc nie wiem czy to to

Tak to klątwa VOLVOhamona.

Zegary jakie są każdy widzi, 2 Volvo , 2 VDO I tu 2 pytania:
Czy w sytuacji jak bym znalazł ciśnienie i temperaturę oleju to będą p&p z wiązką i wtyczką czy trzeba będzie wprowadzać jakieś inne zmiany?
Oraz czy kolor podświetlenia zdefiniowany jest w obu przypadkach "szkłem" czy kolorem żarówki? 2 seryjne Volvo mają podświetlenie zielonkawe podczas gdy oba VDO mają pomarańczową poświatę... Godzi to w moje gusta estetyczno-wizualne

Dwa krótkie pytania:
1) Czy jest jakikolwiek sens mycia wygłuszenia pod maską?
2) Jeśli tak, to jak najlepiej się do dziada zabrać? Internety podpowiadają rozwiązania od kąpieli w wannie po bardzo delikatne muskanie mikrofibrą. Pacjent - oczywiście 960.

Maciek4530 pisze:Zegary jakie są każdy widzi, 2 Volvo , 2 VDO I tu 2 pytania:
Czy w sytuacji jak bym znalazł ciśnienie i temperaturę oleju to będą p&p z wiązką i wtyczką czy trzeba będzie wprowadzać jakieś inne zmiany?
Oraz czy kolor podświetlenia zdefiniowany jest w obu przypadkach "szkłem" czy kolorem żarówki? 2 seryjne Volvo mają podświetlenie zielonkawe podczas gdy oba VDO mają pomarańczową poświatę... Godzi to w moje gusta estetyczno-wizualne
zegary.png

1. Nie. Do ciśnienia oleju potrzebujesz czujnika który zastępuje czujnik do kontrolki w zwykłym zestawie zegarów (on działa tylko zerojedynkowo). To taki walec z dwoma wyprowadzeniami, jeden do kontrolki i drugi do wskaźnika:

b230_vdo_sender by Ben Der Gabelschwanz Teufel, on Flickr

Do B230 potrzeba jeszcze tego krzywego adaptera bo inaczej cośtam przeszkadza żeby go przykręcić. Do B23 i innych dwucyfrowych nie potrzeba adaptera.

Do wskaźnika temperatury oleju potrzeba czujnika wkręcanego w miejsce korka w misce olejowej.

Oba są trudno dostępne i dość drogie.

2. W zegarkach kolor definuje plastikowy, przezroczysty okrąg barwiony na odpowiedni kolor. Volvo stosowało te trupiozielone plastiki, aftermarketowe VDO są pomarańczowe.

dom?n pisze:

Maciek4530 pisze:Zegary jakie są każdy widzi, 2 Volvo , 2 VDO I tu 2 pytania:
Czy w sytuacji jak bym znalazł ciśnienie i temperaturę oleju to będą p&p z wiązką i wtyczką czy trzeba będzie wprowadzać jakieś inne zmiany?
Oraz czy kolor podświetlenia zdefiniowany jest w obu przypadkach "szkłem" czy kolorem żarówki? 2 seryjne Volvo mają podświetlenie zielonkawe podczas gdy oba VDO mają pomarańczową poświatę... Godzi to w moje gusta estetyczno-wizualne
zegary.png

1. Nie. Do ciśnienia oleju potrzebujesz czujnika który zastępuje czujnik do kontrolki w zwykłym zestawie zegarów (on działa tylko zerojedynkowo). To taki walec z dwoma wyprowadzeniami, jeden do kontrolki i drugi do wskaźnika:

b230_vdo_sender by Ben Der Gabelschwanz Teufel, on Flickr

Do B230 potrzeba jeszcze tego krzywego adaptera bo inaczej cośtam przeszkadza żeby go przykręcić. Do B23 i innych dwucyfrowych nie potrzeba adaptera.

Do wskaźnika temperatury oleju potrzeba czujnika wkręcanego w miejsce korka w misce olejowej.

Oba są trudno dostępne i dość drogie.

2. W zegarkach kolor definuje plastikowy, przezroczysty okrąg barwiony na odpowiedni kolor. Volvo stosowało te trupiozielone plastiki, aftermarketowe VDO są pomarańczowe.

Ok, dzięki za rozbudowaną i wyczerpującą odpowiedź. Kurcze, a liczyłem że wskaźniki Volvo będą współgrały z wiązkami od VDO

@domin czujnik temperatury kupisz na skandixie, ino 44€ kosztuje. Gorzej z ciśnieniem :/

Jeśli wierzyć internetom (nie szukałem w poważnych źródłach... jeszcze) to odpowiednim czujnikiem dla pięciobarowego wskaźnika jest VDO 360-009. Do dziesięciobarowego nie mam pojęcia. Warto zapytać u jakiegoś dilera VDO.

Grupa VAG miała podobne zegarki z podobnymi skalami, Golf GTI i wyższe modele Audi miały prawie identyczne wskaźniki jako akcesoria.

Maciek4530 pisze:Kurcze, a liczyłem że wskaźniki Volvo będą współgrały z wiązkami od VDO

Z wiązkami na pewno, z czujnikami już gorzej