no to na pewno rezystor-pack musisz wyeliminować. chyba że wtryski z FT przełożysz ale nie wiem jak to będzie działać...

Wystarczy dać wtryski wysokoomowe z 850/v70 o podobnej wydajności i nie musisz dawać żadnych resistor packów. Przynajmniej ja tak zrobiłem przy swapie b230f-b230ft. Wywaliłem ori wtryski z turbo i wsadziłem pomarańczowe z s70. (chyba coś koło 311cm3/min)

ale on tu robi w drugą stroną... ma wiązkę turbo z rezystor-packiem, a potrzebuje nie mieć.

spokojnyczlowiek pisze:ale on tu robi w drugą stroną... ma wiązkę turbo z rezystor-packiem, a potrzebuje nie mieć.

To jeszcze prościej - odciąć kable przy resistor packu

O to to żeby się nikt tu nie obrażał że się wybijam i fobie F z FT poprostu i tak musze targać silnik ze skrzynią {zmieniam auto na manual docelowo} nie mam kasy i czasu żeby obrobić silnik i turbine, pozatym czekam na jakieś sensowne m90 więc pomyślałem że dam sobie w ten sposób czas na zrobienie tego dobrze de facto nie mam czym jezdzić

Wróce do polski to założe jakiś temat z tym moim druciarstwem

wujek pisze:

spokojnyczlowiek pisze:ale on tu robi w drugą stroną... ma wiązkę turbo z rezystor-packiem, a potrzebuje nie mieć.

To jeszcze prościej - odciąć kable przy resistor packu

Moze lepiej odpiąć po prostu tam jest wtyczka jak pamietam i spiąć na krótko
Potem jak bedzie chciał wrócić do FT to nie bedzie sie musiał meczyc

Czy jest jakiś sposób, żeby od niesprawnej kostki stacyjki odróżnić tą sprawną? Moja wygląda tak:


I podejrzewam ją i złe działanie, gdy samochód się nagrzeje, a na zewnątrz jest też wysoka temperatura. Na pych pali świetnie a po przykręceniu kluczyka nie gasną kontrolki na desce.

Starannie wydziergane na Tapatalku.

Zobacz czy gniazdo końcówki kluczyka ma luzy osiowe i nie jest zniekształcone.

Najprościej to chyba omomierzem można posprawdzać, tutaj http://volvoforum.pl/viewtopic.php?p=1180447#p1180447 po prawej stronie masz rozpiskę, gdzie powinien być prąd w zależności od położenia kluczyka.

Jak coś nie gra i nie ma nowej, można próbować reanimować kostkę, ale jednak bez gwarancji powodzenia. Choć niektórym się nawet udało:) http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=255111

czy uszczelki fabrycznego szyberdachu pomiedzy przed- i poliftowym 740 mozna stosowac zamiennie?
sprawdzajac po VINie powinienem (i zapewne mam) 1022778 ale oczywiscie jest juz nieprodukowane i ASO tez mi nie pomoze (dzwonilem).
W pozniejszych modelach powinno byc 1022781, teoretycznie nie pasuje ale przynajmniej da sie dokupic.