Raczej na psa wyglada ale wszystkie 3 mi się odliczyly

BartMaj pisze:Raczej na psa wyglada ale wszystkie 3 mi się odliczyly

Woow odpady po halloiwinie

BartMaj pisze:Delikatna zmiana tuning lata 80 znajdź roznice

Pięknie wyglądają!
Chciałbym to na żywo, na drodze zobaczyć.

Też miałem swego czasu taką przygode, jadąc nad morze auto zaczeło mi zamulać, najpierw przestało się wkręcać powyżej 3 tys , później 2,5 tys obr to był max i pogarszało się dalej niestety na trasie na szybko nie wyczaiłem przyczyny. Jak dojechałem nad morze max to było 2 tys obr...
Przyczyna okazała się prozaiczna - te "włosy" z końcowego tłumika zapchały mi te kolanko które jest na końcu wydechu oryginalnie. Chwilę mi zajęło znalezienie przyczyny, u mnie to nie wystawało tylko ubiło się w tym kolanku. Jak je zdjałem i odpaliłem to po przegazówce miałem te kłaki za samochodem...

Chwilę minie nim wyjadę...wczoraj stoję na skrzyżowaniu coś olejem śmierdzi patrzę w lusterko a tam pelno dymu. Ruszam nie ma. Następne skrzyżowanie znów zasłona dymna przez chwile. Gasze odpalam nic. Rano odpalam nic. Miał odbicia z tym kopceniem. Oto co znalazłem

BartMaj pisze:Chwilę minie nim wyjadę...wczoraj stoję na skrzyżowaniu coś olejem śmierdzi patrzę w lusterko a tam pelno dymu. Ruszam nie ma. Następne skrzyżowanie znów zasłona dymna przez chwile. Gasze odpalam nic. Rano odpalam nic. Miał odbicia z tym kopceniem. Oto co znalazłem

uuu, żeliwo powiedziało "ide na emeryture" cóż pracowało w końcu jakieś 30 lat...

Ale czy to będzie wina puszczania tego dymka silnik jako reszta jest w ekstra stanie. Jak miałem czapkę ściągniętą wymieniłem uszczelniacze. Ciśnienie książkowe.

BartMaj pisze:Ale czy to będzie wina puszczania tego dymka

Jak najbardziej. Olej wydostaje się do części gorącej / do wydechu. Stąd dym i zapach.

No tak tylko uszczelnienie jest w samym korasie(rdzeniu) turbo a muszle są przykręcone do talerzy...większość turbin ma pęknięcia od str goracej to raczej cały czas by kopcił gdyby było jak piszesz..

BartMaj pisze:No tak tylko uszczelnienie jest w samym korasie(rdzeniu) turbo a muszle są przykręcone do talerzy...większość turbin ma pęknięcia od str goracej to raczej cały czas by kopcił gdyby było jak piszesz..

Miałem na myśli to, że gdy czujesz olej i widzisz dym - znaczy to tyle, co napisałem. Powodów może być kilka.
Pęknięcie raczej nie pomaga.

Ciekawa tabelka (Garrett, ale to nie szkodzi): https://www.garrettmotion.com/wp-conten ... uide-1.pdf