póki co u mnie motronic przyjął wtryski 330 obsłużył je, obsłużył też 1,1 bara na seryjej turbinie więc wydaje mi się że więcej nie muszę od niego wymagać.
Bardziej obawiam się o żywotność dołu - też chodzi mi po głowie seria b230et ale po chwili zrozumiałem, że i tak wsadzę mbc i zakręcę kółkiem, o to będzie oznaczało przekroczenie 200 koni co za tym idzie obawiam się że 9mm 30 letnie korby mogą się poddać.
Dla spokojności chciałbym mieć 13 mm w związku z czym mam 2 wyjścia -
1. kupić gdzieś same korby 13mm i wpakować w blok od ET
2. kupić blok z końcówki produkcji z 13mm korbami i natryskiem na denka i do niego wrzucić tłoki od ET

Pytanie pomocnicze - ile korzyści wniesie mi wariant 2 rozszerzony o natrysk? czy to jest w ogóle warte świeczki? wiele się o tym pisze ale jakoś nie specjalnie podawane są realne korzyści - proszę traktować mnie jak totalnego laika.

PS. jakby się okazało że ogarnanie motronica to dla mnie za mało - postawi się DETa albo i pójdzie dalej
PS.2. a co w takim razie z turbo? zostawać przy serii (uwzględniając, że i tak chciałbym ją zrobić/zregenerować/ogarnąć)? czy klepać jakąś hybrydę i tak zregenerowaną/na nowych częściach ? jeśli hybryda to jaka / z czego?

Spójrzcie na ten projekt tak - robię go na całe życie, nie chcę już 2 razy zaglądać w te samo miejsce przez kilka lat

przypominam o sobie

kredens z nietypową liczbą drzwi nadal służy mi za DD - dzielnie przelatał już niemal 50tysia choć przez ostatnie 2 lata robię przebiegi roczne rzędu 10 tys km

Tej zimy dzielnie służy jako transport z sprzętem zimowym - 4 deski / 4 komplety nart + wszystko co potrzebne + 4 osoby - żaden problem.
Bez trumien, bez jednej rzeczy w środku - wszystko mieści się w bagażniku (deski lub narty do 165cm wchodzą spokojnie w poprzek bagażnika) - za każdym razem gdy pakuję się na parkingu i widzę ludzi mordujących się z bagażnikami dachowymi / trumnami jestem dumny z szwedzkich konstruktorów.

BTW. Czy ktoś upychał do innego sedana (2/7/9) sprzęt narciarski do bagażnika? Czy tylko w 780 ten kufer taki szeroki jest ?

Gdzie są zdjęcia ja pytam?

Były ale po konwersji się wy..

Domin, co go umyję to spadnie deszcz i znów upierdzielony

Generalnie nowy silnik leży a ja kompletuję resztę gratów, obecny setup jakoś daje radę także bez ciśnienia zbieram sobie podzespoły - plan mam taki, by pod maską wraz z nowo złożonym silnikiem wleciało wszystko nowe/zregenerowane - od pomp, przez przewody i wszystkie chłodnice po magiel. Taki sam plan mam od razu na zespół napędowy przy czym tutaj będzie najtrudniej bo jak już, chcę całość łączyć z m90 i ald/lsd także proces zbierania jeszcze potrwa

Ale FURA spędzam po 200 godzin w miesiącu jeżdżąc po mieście często więcej , i muszę przyznać że nigdy nie spotkałem tego modelu . Chyba przed malowaniem zaspawam w Knudsenie drzwi .

To byś miał shooting-brake, prawie jak Volvo 1800ES

No shooting-brake bo kombi też ładne może być . Naprawdę rzadki model całe dni kurde spędzam w ruchu miejskim ,a nie spotkałem takiego skubańca .

dopadł Cię blogomotive od 4:20

O patrz - takie buty:)
Blogo już kilka razy spotkałem na poznaniu chociażby jak męczył te swoje e46.

Dzięki za cynk