Regulacja linki kickdown AW70/71 w 940 - jak wyregulować ta linke odpowiednio? Należy najpierw poluzować ja całkiem odkręcając pierwsza nakrętkę od strony grilla, wcisnąć pedal gazu na maxa i wtedy ktoś ma zablokować ta nakrętkę pod maska? Jak wyglada prawidłowa procedura?

Dokręcałem wczoraj cybant przy zaworze nagrzewnicy, oczywiście ów zawór po plastikowej stronie nie wytrzymał 32 lat i pękł. Póki co wstawiona rurka w te miejsce. I teraz 2 pytania :
1. Jaką funkcje tak naprawdę spełnia ten zawór i na jakiej zasadzie pracuje? On jest sterowany podcisnieniem ale po co?
2. Co kupić w jego miejsce? Olać czy szukać ori czy może są jakieś sensowne zamienniki?
Na szybko jakiś zamiennik znalazłem ale jest cały plastikowy - mój ori był chociaż od strony grodzi metalowy...

Są dwie metody uruchamiania ogrzewania. Jedna przez stałe zasilanie nagrzewnicy i sterowanie przepływem powietrza za pomocą przepustnic, druga przez regulację przepływu cieczy przez nagrzewnicę. U nas mamy ten drugi wariant, stąd zawór na przewodzie nagrzewnicy. Przy układzie całkowicie manualnym jest otwierany linką, tutaj steruje nim podciśnienie via zaworki rozdzielające. Zaworki z kolei mogą być sterowane przez sterownik automatycznej klimy albo manualnie, pokrętłem albo suwakiem. Podciśnienie zastępuje linkę.

Myślę, że możesz spokojnie założyć plastikowy zamiennik, jeżdżę z takim ósmy rok i nic się nie dzieje.

nckpol pisze:Dokręcałem wczoraj cybant przy zaworze nagrzewnicy, oczywiście ów zawór po plastikowej stronie nie wytrzymał 32 lat i pękł. Póki co wstawiona rurka w te miejsce. I teraz 2 pytania :
1. Jaką funkcje tak naprawdę spełnia ten zawór i na jakiej zasadzie pracuje? On jest sterowany podcisnieniem ale po co?
2. Co kupić w jego miejsce? Olać czy szukać ori czy może są jakieś sensowne zamienniki?
Na szybko jakiś zamiennik znalazłem ale jest cały plastikowy - mój ori był chociaż od strony grodzi metalowy...

Tylko oryginał kup. Dajesz w d... a tego plastik nie lubi. U mnie wytrzymał 4 lata i wybuchł. OEMowy jest lepszy i niewiele droższy. Bez tego zaworu całe ciepło z silnika wali w nagrzewnicę. Idą upały, więc albo załóż tam zawór kulowy, albo kolankiem omiń ten element do czasu zakupu zaworu.

240 sedan:

Którędy jest doprowadzony prąd do światła oświetlającego bagażnik? Mam światło, włącznik i żarówkę, ale nie dochodzi do niego żaden kabel, muszę sfabrykować

saabauto pisze:

nckpol pisze:Dokręcałem wczoraj cybant przy zaworze nagrzewnicy, oczywiście ów zawór po plastikowej stronie nie wytrzymał 32 lat i pękł. Póki co wstawiona rurka w te miejsce. I teraz 2 pytania :
1. Jaką funkcje tak naprawdę spełnia ten zawór i na jakiej zasadzie pracuje? On jest sterowany podcisnieniem ale po co?
2. Co kupić w jego miejsce? Olać czy szukać ori czy może są jakieś sensowne zamienniki?
Na szybko jakiś zamiennik znalazłem ale jest cały plastikowy - mój ori był chociaż od strony grodzi metalowy...

Tylko oryginał kup. Dajesz w d... a tego plastik nie lubi. U mnie wytrzymał 4 lata i wybuchł. OEMowy jest lepszy i niewiele droższy. Bez tego zaworu całe ciepło z silnika wali w nagrzewnicę. Idą upały, więc albo załóż tam zawór kulowy, albo kolankiem omiń ten element do czasu zakupu zaworu.

Jakieś namiary na oryginał?
Tzn. gdzie i jaki to ma numer - może ktoś ma pod ręką? Jak nie poszukam sam

[EDIT 1] Dobra - znalazłem sam - numer OE 9447896. Skandix ma, uderzam do ASO zapytać co tam u nich
[EDIT 2] ASO może mi to ściągnąć ze szwecji za jedyne 419 zł pytanie zatem czy ten zamiennik z drakena ktoś u siebie ma i nie narzeka? https://www.draken.com.pl/volvo/ogrzewa ... zacja.html

[/quote]pytanie zatem czy ten zamiennik z drakena ktoś u siebie ma i nie narzeka[/quote]

Mam od niedawna, więc o trwałości się nie wypowiem,ale wizualnie nie wyglądał na taniochę.
Poza tym chyba lepiej plastik/metal niż sam plastik

Szybkie, durne, laickie pytanie - czym w wielkim skrócie teoretycznie kończy się założenie do turbomotoru całej góry 531 zamiast 530, bez jakichkolwiek innych przerobek. Działa to? Sterowanie glupieje? Jest to w ogole wykonalne bez innych modyfikacji?

Zanim się zada pytanie to warto poczytać. Jakie sterowanie ma zgłupieć?
http://people.physics.anu.edu.au/~amh11 ... 31_530.htm

czk pisze:Szybkie, durne, laickie pytanie - czym w wielkim skrócie teoretycznie kończy się założenie do turbomotoru całej góry 531 zamiast 530, bez jakichkolwiek innych przerobek. Działa to? Sterowanie glupieje? Jest to w ogole wykonalne bez innych modyfikacji?

Zakładając 531 do burbo trzeba się liczyć z obniżeniem stopnia sprężania ( 531 ma większą komorę spalania).
Można oczywiście splanować.
531 nie mają również chłodzonch sodem zaworów wydechowych, co może mieć wpływ na długowieczność jednostki napędowej.
ECU się "nauczy"